将于2011年4月21日至28日，在上海举办的第十四届上海国际汽车工业展览会上，我国汽车制造业的新秀——东风裕隆汽车有限公司，将展示其全系车型：纳智捷SUV、纳智捷MPV以及纯电动概念轿车。其中，纳智捷SUV计划在今年6月上市，预计售价为17-25万元之间。一个全新的企业，一款陌生的汽车，优点与缺点各有几何，在上市前夕，本文做一番论述。

　　纳智捷SUV的车身侧面有多道流畅的线条，动感较强，与目前在销的北京现代ix35和东风悦达起亚的智跑很有几分神似之处。前脸造型设计非常有个性，雾灯的设计堪称画龙点睛之笔，偏下的进气格栅与张扬的车身略有不谐之感，机器盖前缘的镀铬装饰条看上去很突兀，缺乏整体感。

　　纳智捷SUV的长宽高分别为4800毫米、1930毫米和1760毫米，轴距2910毫米。以车身长度和轴距而论，不仅超过了ix35、智跑以及东风本田的CR-V，连脱胎于中型车的一汽丰田汉兰达都被超越，与沃尔沃的XC90非常近似。当然，纳智捷与XC90在实质上有着天壤之别。

　　动力方面，纳智捷SUV搭载台湾裕隆汽车制造股份有限公司自行研制的2.2升涡轮增压发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩274牛米/2800-4000转/分钟，单看数据，与2.7升汉兰达较为接近。与之匹配的，是5速手自一体变速箱。目前并不知道它的最高时速、百公里加速和百公里油耗等数据。仅知其涡轮增压器来自于霍尼韦尔公司，这家公司的盖瑞特涡轮增压器在我国很普遍，大众、玉柴、潍柴、朝柴、江铃等厂家都有采用。

　　纳智捷SUV装备了适时四驱系统。这套系统在正常行驶情况下，把动力传递给前轮，此时相当于一部前驱车；当前轮打滑时，系统能适当分配一部分动力给后轮。它的核心部件是液力耦合器，昔日的CR-V上也配备了类似的装置，这种四驱模式显然不是越野车应有的选择。此外，其庞大的车身会导致其重心较高，与汉兰达有些相似，因此，它的野外行驶性能不容乐观。事实上，纳智捷SUV与CR-V、ix35、智跑一样，是一辆城市用途的SUV车。

　　纳智捷SUV的内饰设计很漂亮，圆形元素遍布车内，不仅有很好的精致感，同时还具备不错的科技感。在配置上，纳智捷SUV的标准配置为：自动空调、电动尾门、电动驾驶座椅、智能钥匙，等等；而导航、篮牙、定速巡航、车侧安全辅助、行车偏移警示、夜视系统等纳智捷SUV车型引以为豪的配置，并非全系标配。事实上，纳智捷SUV主打的是“IT智慧科技”牌，毕竟电子产品是台湾的强项，把诸多电子产品装进汽车，使它具备名目繁多的功能，弥补并掩饰裕隆汽车在品牌、动力、悬挂等方面的弱势，不失为聪明之举。

　　纳智捷SUV目前已经在台湾市场销售，名为LUXGEN7 SUV，新台币的售价为83.8-114.8万元。有消息说，这款车引进大陆生产后，售价预计在17-25万之间。与纳智捷SUV直接竞争的对手，ix35入门级指导价为16.98万元，智跑入门级指导价为15.98万元。虽然后两者均为韩国品牌，在我国家用汽车市场位居二线，但裕隆品牌显然比它们还要更低一个台阶，与奇瑞、长城处于同一层面，而长城的哈弗H5入门级指导价仅为9.28万元，江淮的瑞鹰入门级指导价为9.58万元，郑州日产移植帕拉丁技术的奥丁入门级指导价为11.98万元。虽然纳智捷SUV的做工更为精致，电子配置非常丰富，但汽车更多的价值在于奔跑，而不是电子玩具。台湾的汽车制造业本来就非常弱小，在岛内各个城市放眼望去，几乎全是外来品牌汽车。所以，裕隆如果想借纳智捷SUV在大陆分得一点儿蛋糕，能否拿出一个有诚意的价格，尤为关键。