相比刚刚下场的120i，A3则显得有些平民化，注意，这里说的并不是硬件结构，而是软性的调教。为了照顾舒适性，A3的悬挂系统与A4调教效果非常相似，悬挂初段保持了德国车的一贯特点，而如果将车子逼近极限，悬挂提供的支撑力却总差那么一点，在重心大幅度转移时，转向不足时不时还会跑出来提醒驾驶者注意对油门的控制，转向系统力度偏轻，当然，同时也增加了日常驾驶时的便利性。

　　结语：这两款车到底运动、不运动，估计多数朋友已经心里有底了，是重操控还是重动力，甚至是后期的改装空间，以上这些还都要您来做主。