至于尾灯，虽然由自F355开始就坚持采用的4圆灯组合变成了左右单个半嵌入式的圆灯，但只要从后方仔细观察一下每个灯罩内发光元件的排列你就会产生把它掰下来带回家放在写字台上作为艺术摆设的冲动。458的车身曲线要比几个前辈都来得棱角分明，这大大强化了整体上的视觉冲击力，总之无论你对这个新外形喜欢与否，它都足以让主要竞争对手兰博基尼的Gallardo看上去就像是上个世纪的产物那么老土过时。

　　眼看着不远处的乌云越压越近，摄影师的创作欲望反而变得更加强烈，他竟然不顾闪电不时地从乌云里蹿出而命我站到一堵水泥墩上高举闪光灯，不过为了让他尽快消停，我还是硬着头皮犯险而为，所以各位读者，你们看到的开篇照简直就是我用性命换来的，幸好最终我还是吉人天相得以继续返回驾驶席启动另一场独奏会！

　　说起来还真是有点恼人，这个破地方我来过不知多少回，每次待不了多久就会不知从哪儿冒出来个保安对我问东问西甚至横加撵赶。但今天，就算我开着458在赛场内外杀它个几进几出（只是进入赛车场的内场，而不是下赛道，这是另一件马拉内罗明令禁止的行为）就是没人敢上来罗嗦半句。既然这样我就不客气了，开着这台车在空场里玩一玩漂移肯定能找着不少乐子。

　　把Manettino旋钮推到最高位置保持大约2秒，仪表盘上就出现了CST关闭的图案。拼命提速，狠狠刹车，转向时粗鲁地对待油门，这台车热爱摆尾的天性马上暴露无遗，只要掌握反打方向的时机，那么你就能在直接打转的惩罚到来之前拨乱反正，不过说易行难，我也有都是以车子突然打转而收场的。