尤其在我试图加快车速之后，方向盘也随之变得有些敏感，我不得不用力握牢方向盘以确保车头指向，这种感觉也许不失刺激但也让人有些冒汗。不过兴许驾驶这种玩意的乐趣就在这里。想必如果458舒服得就像一台梅赛德斯，那些早就坐腻了大奔宝马的车主们肯定会觉得满不是滋味儿。

　　不过我想这些人肯定不会反对法拉利将装嵌工艺提升到与德国豪华品牌们等量齐观，虽然一路上颠簸从来都没有停过，但车身里各种拥有复杂曲面的内饰部件倒也相安无事，没有发出半点吱嘎的杂声，算是给足了那副娇好嗓音的面子。

　　好不容易到达了目的地，还没等我撒开欢尝试几组高难度动作，天杀的工作车已经紧随而至，老刘架起了三脚架并拿出了全套灯光设备，看来不拍它个昏天黑地，他是断然不会歇手的。站在一旁干着急的我只能以观察外部设计细节打发时间，这还是我今天头一遭仔细端详这个跃马家族的新品种。

　　458绝对属于让人一见难忘的品种，你只要匆匆瞥上一眼就再也忘不了它的长相。从外观来看他几乎和F430没有任何的共同点，无论是车头、车尾还是车灯，这款车绝对都是极尽搞怪之能事。遍布周身的各种开孔应该是F1赛车所赐的空气动力学成果，而车前扩散器的两侧还布有这两年把FIA搞得焦头烂额的可变形翼片。前车灯看上去就像是两排机关枪子弹那样整齐地贴在车头两侧的尖峰上。