所以随传随到的发动机噪音在此时就变成异常重要的省份证明，招牌式的大嗓门让你即使没有把车速加到把自己和别人都置于险地的等级也能确切地感受到自己驾驶的是一台正经超跑，而不是其他什么疯狂的暴改两厢车。我就利用到达第一个目的地之前的最后一段路反复体验狠狠加速，升档，刹车和降档。如此一来换来的是错落有致的赛车化声效。以至于后来早就恭候在楼下的老刘见到我时所说的第一句话就是：“5分钟前我就听到你来了。”

　　对此我只能报以傻笑，并且违心地说了句“待会儿你也试试？”他听出了我说的是一个设问句而不是一个陈述句，于是对早就恭候在路侧的摄影车招了招手，对我说了句“我们还是先去F1赛车场周围转转，你带路。”后就跨上了奥德赛的副驾驶座。于是，我升起车窗，喝了口水并且使劲将盖子拧紧后满心欢喜地再次上路。这可比闷在城里和快搅和成一锅粥的交通为伴强太多了。

　　一路上我都在盘算走哪条路才能遇上那些令人兴奋的弯道而不是总与直线为伍，不知不觉之间我便走上了A12高速公路，说起来这还是中国历史上第一条收费高速公路，虽然几乎每隔几年都会重新进行一次路面铺设，但悠久的历史加上大量取此道出省的超重货车日碾夜轧，路面状况实在无法令人满意。

　　行驶在这条破路上，458倒多少暴露出了超级跑车桀骜不驯的本性。虽然它的悬架调校绝不是毫不妥协地一味求硬，甚至恰恰相反，方向盘上还专门设有一个印着吸震桶图案的按钮专门用以对付这样崎岖的道路，但就算选用了这种模式，悬架依然倾向于让人清晰分辨道路起伏的细微变化。