驾驶体验：加速优于4.2车型 Quattro全时四驱提供更多保障

　　虽说是性能版，奥迪S5毕竟还是脱胎于轿车的产品，加速表现上尚无法与真正的性能跑车相提并论。即便如此，急加速时的推背感也足以让人心跳加速了。从官方公布的百公里加速成绩来看，其表现要优于排量更大的4.2 Coupe版本，这也许是得益于双离合的变速箱。

MSN试驾奥迪S5轿跑掀背版

　　奥迪S5配备“驾驶模式选择选项”系统，左侧“舒适模式”，中间“自动模式”，右侧则为“动态模式”，三种不同模式在你驾驶车辆时可以根据不同路况和不同需求选择各自的驾驶模式。而要说的是，如果你想要将奥迪S5的变速箱调节成S挡，那么你就必须将“驾驶模式选项”调节到“动态模式”，否则在仪表盘中央的行车电脑显示屏上则将会无法出现“S”的字样。

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　　除了动力性之外，在操控性上，它也给我留下了不错的印象。轻便而又不失精准的转向系统，让你在高速转弯或并线时很清楚车辆的行驶路线，真实的路感反馈让你在驾驶时有着较为充足的信心；而当你将“驾驶模式选项”调节到“动态模式”时，奥迪S5还会对应的调节转向系统的助力，此时方向盘的一点点动作就会引起车辆发生较大的路线变化。奥迪一直以来都在不断改进着它的Quattro全时四轮驱动系统，现在，默认状态下这个系统会将40％的扭矩分配给前轮，将60％的扭矩分配给后轮，赋予S5较强的稳定性，在恶劣的天气状况和不太理想的路面上尤其如此。

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　　作为高性能车型，奥迪S5采用的是前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架的悬架系统。这套悬架系统可以说在保证车辆舒适性的同时也优化了车辆的操控性，虽然驾驶时我们感觉到奥迪S5的悬架较为硬朗，但是由于其较大弹簧阻尼，使得车辆在经过颠簸路面时路面的状况会清晰的反馈给驾驶者，但是路面的颠簸性却不会传递给车上的驾乘者。

　　试驾总结

MSN试驾奥迪S5轿跑掀背版

　　整体上，奥迪S5在家族式的外观特点和车辆整体稳重的气质上，依然秉承着奥迪的传统，性能方面也有着良好的表现。但相比竞争对手，奥迪S5在动力表现和外观的凶悍程度上都显得低调了一些。不过在S系列车型的上面还有RS系列车型，体现终极性能任务可以交由它们完成。这是一款将驾驶性与舒适性结合的较好的车型，而其性能版车型的定位则让其很难成为家中的第一辆车，更加适合作为有钱人士享受汽车生活的性能座驾。