不知从什么时候起，“CVT”这个名字逐渐被国内汽车消费者所熟悉。随着越来越多的车型开始使用CVT无级变速箱，其性能优势也越发得以彰显。
与传统变速箱不同，CVT依靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。由于摆脱了齿轮的束缚，搭载CVT无级变速箱的车型挡位设定更为灵活，变速更顺畅，有效避免了传统变速器的换挡顿挫感，与此同时，也从实质上提高了整车的燃油经济性。
作为集舒适性与节油性为一体的变速系统，CVT自然很容易受到大众的青睐。而近年来不断有搭载CVT的新车问世，也就不足为奇。让我们来看看这些使用CVT变速箱的人气车型，分别为我们演绎了怎样的精彩——
帝豪EC7 CVT：惬意自享
帝豪EC7 CVT的发动机仍然采用GETEC-γ系列直列四缸1.8L双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机，最大功率102KW，最大扭矩172NM，这样的动力表现可算上乘。
不过，吉利汽车显然对帝豪EC7赋予了更多期许，因此不惜成本的力求将其打磨得更加完美，于是CVT版本应运而生。EC7搭载的PUNCH-VT2型无极变速箱由比利时Punch(邦奇)公司出品，具有自重轻的特性，除了能够使换挡平顺舒适，燃油经济性的提高也更佳。
当然，帝豪EC7 CVT并不是第一款搭载无级变速箱的自主品牌汽车，但是从整合的实力上来看，EC7 CVT却是最让人眼前一亮的。在其身上，我们看不到抄袭的痕迹，看不到东拼西凑，也看不到一味的表面功夫——无论是充沛的动力、平顺的操控还是丰富的配置与精细的做工，都显示出难能可贵的诚意与令人惊叹的进步。而对于车主来说，尽情的体验这份由先进技术和一流工艺带来的惬意驾驶感受，才是最重要的吧！
日产天籁：舒适悦己
天籁作为日产的主力车型，从内到外都秉承了细腻周到的作风，在中高级车市上树立了不可动摇的舒适标杆。除了独立超静音技术、Multi-Layer仿生学座椅、超大全景天窗这些舒适性配置，CVT无级变速箱更是功不可没。
天籁的CVT无级变速箱产自日本Jatco公司，型号为JF010E，日产旗下的轩逸、逍客也是采用Jatco的CVT变速箱。除了装备日产、三菱旗下的车型，Jatco的产品还先后为现代、福特、雷诺等厂商供货。在实际驾驶中，我们很容易感受到无级变速带来的好处：车辆行驶平顺、安静，加速非常线性，不会产生明显的顿挫感。这样的表现让日产天籁的行驶备显从容，也让车内乘客可以充分感受舒适的驾乘，一扫疲劳之感。
JEEP指南者：城市越野
指南者让很多生活于城市的消费者也能体验JEEP带来的“野性”。比起那些“挂羊头卖狗肉”的城市SUV而言，来自JEEP的“家族血统”赋予了指南者过人的通过能力。但同时，它又是不折不扣的为城市而生，在设计和性能上，都充分体现了这一点。
对于纯粹的越野发烧友来说，只有手动变速箱才能满足他们的需求；但是，城市SUV的车主却很清楚：平顺的操控和出色的燃油经济性才是城市SUV的生存王道。作为JEEP旗下的首款前轮驱动+完全独立悬挂系统车型，指南者搭载2.4L发动机配合CVT无级变速箱，让驾驶变得更轻松自如，百公里综合油耗仅为9.5升。不得不说，外形仍然具有粗犷元素的指南者其实有一颗细腻的心。
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