看得出来，数据上的一点损失，换来了更好的燃油经济性，这也让新锐志变得更加环保，更加符合当前时代的需求。除此之外，已经出现在丰田许多车型上的"ECO"绿色驾驶提示功能也出现在了新锐志上，每当驾驶员以环保的方式驾驶时，仪表盘上的绿色"ECO"提示灯就会点亮；而一旦驾驶员深踩油门或者发动机高转速运行时，绿色提示灯就会熄灭。这个功能可以有效地帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，如果驾驶员乐于让这盏绿灯一直亮着，那么一段时间后他们也可以看到油耗方面的喜人变化。

　　当然，新锐志也没有忽视那些依然追求驾驶乐趣和速度的消费者——他全系标配的换挡拨片一定会让不少人感到惊喜。方向盘后面两片精致的金属拨片响应速度相当快，换挡过程弹指间便可以完成，让我在每次入弯前的连续减挡和转向操作就像程序员控制鼠标一样轻松自如，一气呵成。而他的转向系统在可变齿轮比转向系统（VGRS）的帮助下，变得比前一代车型更加灵敏，响应更加积极，我对方向盘的每次轻微操作都能迅速在前轮的指向上得到反馈，加上他标志性的后驱车过弯姿态，体现出了很高的转向极限，让我在连续过弯的过程中始终感到信心十足。

　　作为新锐志的开发设计者，丰田第一开发中心首席工程师友原孝之在聊天时自信地把新锐志称为"具有极高性价比的中高级轿车"；而我在试驾过程中感受到的，也确实是一种活力和舒适、安全、经济并重的均衡表现。和上一代锐志"魅力、刺激"的市场定位有所不同，新锐志更加注重乘坐的舒适性和品质感，其实这也正是当前汽车市场前进的主流方向。市场上又要开始一番血拼了？其实，多了一分务实，加之这个价格区间里无出其右的"后驱"，特立独行的新锐志依然难觅敌手。