迄今为止，普拉多与帕杰罗均推出了它们的第四代车型，不过三菱的产品仍然先于丰田推出。如果从车身结构的角度出发，普拉多的非承载式车身结构显得更加传统。而三菱早在1999年推出的第三代帕杰罗车型的时候，就已经抛弃了这种被越野玩家奉若《圣经》的设计。帕杰罗放弃了三菱引以为傲的越野性能么？当然不！即便它没有梯形车架、整体硬轴，帕杰罗也有足够的资本在野地里狂奔，而一些为改善乘坐舒适性而做出的改进也让它在当年赢得了“鱼与熊掌兼得”的赞誉。