今天安排的试驾项目不多，主要是在小型场地里的操控体验。

　　骏捷的动力系统依然是1.6、1.8、1.8T三种配置，已经全线来源华晨自主研发。1.8T发动机是老朋友了，170马力的最大功率超过了大众最新EA888的1.8T发动机，扭矩值也能在2000-4500转一直输出最大的235牛·米，形成夸张地扭矩平台。

　　1.8升自然吸气发动机是华晨自主研发的新机型，功率和扭矩数值不算出色，但据华晨方面说这款发动机比之前的三菱发动机相比要省油10%。

　　最值得介绍的是1.6升发动机，这台代号为BL16L的发动机同样是华晨自主研发的产物，并且是第一次装载到商品车上。先看一下数据就能再一次充分显示华晨在发动机研发上的功力，118马力的最大功率和150牛·米的最大扭矩分别比前任机型大了18马力和16牛·米，可以达到国际品牌同级发动机中较高的水准。这样一来，1.6车型凭借较低廉的售价达到更好的性价比。

　　有必要再重复一下新骏捷的悬挂形式，前双叉臂、后多连杆是标准的运动轿车悬挂搭配方式。前双横臂悬挂可以营造更准确的转向和更好的弯道侧向支撑，后多连杆在保证操控性的同时还能兼顾舒适。这样的悬挂组合在国内中型车市场上都不多见。