英朗GT是别克旗下又一款汲取“别克未来”概念车设计理念的车型，在中网以及头灯的布局上，与君越有异曲同工之妙，舍弃了英朗XT 上的运动范，换上了一套更显稳健的“西装”。其实从车身尺寸上来看，英朗XT 的宽度仅仅比英朗GT少1毫米，但由于中网的向外突出，以及“展翼式”头灯组向两侧延伸的布局形式，使得英朗GT的车头要更为饱满，给人视觉上也造成了更宽的感觉。除此之外，在英朗GT上，下进气格栅的网络布局要更密，雾灯造型也变为了圆形，与君越保持了一致。

　　在增加了尾厢后，英朗GT的车身长度达到了4671毫米，超过了英朗XT252毫米，由于两个版本的轴距保持了一致，所以增加的长度最直接的表现就是行李厢容量的增加，升的最小行李厢容积相比英朗XT 要多出升。我们此次着重试驾的1.8升英朗GT在轮辋样式上采用了双条辐的十辐式轮辋，而搭载1.6T发动机的运动版则保持了和XT一样的5 辐式。排量不同的两个版本由于定位相同，所以在轮胎尺寸上更取所需，运动版配备了低扁平比的宽胎，提高了轮胎的抓地力增加了操控性，豪华版则选择了在中级轿车中常用的轮胎尺寸。在国内，很多两厢车在增加了尾厢后，总给人不协调的感觉，除了跟尾厢造型有关，其实也与侧面布局有很大关系。在英朗上，设计师明显对侧面的改造更为投入，不仅通过提升腰线的位置打造更完美的车身比例，还通过在C柱位置的三角窗让车身上半部分的线条更为延展。