经历超过50年的漫长等待,经典鸥翼跑车300SL Gullwing的正宗传人:奔驰SLS AMG,终于在车迷的千呼万唤下,于2009年9月的德国IAA法兰克福车展中翩然现身,并以其571匹马力,成功与法拉利458 Italia、兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera共同挤身新世代超跑之列;但是在正式进入主角:SLS AMG的速度殿堂前,先让我们回顾一下奔驰的“鸥翼四部曲”
首部曲:赛车化的产物—1954 300SL Gullwing
其实早在1954年2月正式亮相前,首创鸥翼式车门设计的300SL Gullwing,便曾以300SL Racing Sport Coupe的赛车身份,获得1952年勒芒24小时耐久赛的冠、亚军,因此在1954年8月量产上市后,尽管要价高达29000马克,是当年一般奔驰中型豪华房车(约8000马克)的4倍,却依旧深受各地跑车迷的热爱,并造成抢购与收藏的风潮。
首创鸥翼式车门设计的300SL Gullwing,发表于1954年,前身为1952年拿下勒芒24小时耐久赛冠、亚军的300SL Racing Sport Coupe赛车,拥有显赫的光荣赛车血统。
不过鸥翼式车门的出现,是一场“美丽的误会”,因为在这辆从赛道走回一般公路的超级跑车上,工程师的设计初衷只是单纯地想打造一个轻量化、高刚性,且能提供出色配重的车体,所以300SL Gullwing的车身与底盘结构,采用的是赛车化之三角铝合金管状车架,也因此造成它的车门门槛比一般跑车更为突出,甚至根本无法装上传统侧开式车门,结果工程师们才替它设计了这个传颂至今、已成为车坛经典设计的鸥翼式车门。