焊装，这个车间，主要是针对位于中心点的冲压车间，分发过来的备件进行焊接处理。所以焊装车间呈“U”字型，围绕着冲压车间建造，这样也可以极大的减少了运输成本，使得冲压出来的备件，能在第一时间内送达焊装车间去。

　　焊装车间内的工人明显比上一个车间要多一些。这些工人主要是对车身进行加固和焊接，但是也有机器人进行激光焊接的。由于保证安全，所以这些工作都是在十分密闭的环境内进行的。

　　激光焊接，个别引进国内的某些车型中会运用到，但是现在一汽大众的车辆都会进行激光焊接了，效率也确实很高，否则他不可能完成没分钟60余台的产量。

　　由于激光焊缝是线连接，相比于传统点焊工艺的点连接，强度可提高很多；其次是速度快，可以达到4厘米每秒。而且拥有变形小的特性，由于激光光束的直径只有0.6毫米，焊缝宽度只有大约1.5-2.0毫米，焊接时只是将小区域的板材通过熔化连接在一起，其他部分几乎不受任何影响，这样能很好地保证整车的刚度及车身焊接尺寸。一款车采用激光焊接的部位，加起来有多长，你们知道么？速腾都能达到30多米了，是不是足以看得出，一汽大众的安全是如何做到的了。