采前轮驱动设计的A1,虽然没有搭载Audi品牌招牌的quattro全时四轮驱动系统,但是前传动轴采用ESP整合电子限滑差速器。由上图至下图,ESP系统可随时针对车辆动态,进行上图标准模式下的平均扭力输出,到中图的施加内侧轮煞车并加大另一轮扭力分配,进行转向修正动作。
该套系统甚至可以运用减轻内侧轮刹车,搭配外侧轮扭力最大化的调配,达到兼顾修正转向与不大幅降低过弯车速的效果,避免前驱车在弯道激烈操驾时,容易发生的转向不足现象,也改善传统ESP系统在介入转向修正时,对车速与动态顺畅度的干扰。
即将在欧洲市场上市的奥迪A1,将成为奥迪品牌分食欧洲个性化小型掀背车市场的主力,其对于整个个性小车领域的冲击,也是未来外界值得关注的焦点。