再来看A6L的表现，宽大且有点笨重的车身感觉并不适合在18米的桩间穿梭，但在Quattro四驱和转向、悬挂系统的综合作用下，绕桩时车身的表现还是很稳定的。

　　从绕桩的成绩来看，62.21km/h桩间的最高速度，还是跟S80L有较大差距。限制绕桩速度最大的因素还是宽大的车身和悬挂支撑的不足。就操控性而言，轻巧、灵活、快速这些词语肯定与A6L无关，它更擅长的是高速行驶的稳定性和接近极限时的那种可控性，Quattro四驱系统在其中很好地完成了本分工作，保障了奥迪所谓的安全原则。

18米绕桩测试总结：

　　18米绕桩成绩，S80L表现出的65.68km/h桩间最高速度，着实震了我们一把，这不像一款中大型车所能跑出的成绩，底盘、悬挂、AWD四驱系统配合完美，行驶中更富有驾驶乐趣；A6L则表现得比较沉闷，62.21km/h的成绩比较平庸，Quattro系统对于车辆的极限性能限制比较死板，缺乏运动的感觉。

　　最终结论：

　　通过日常驾驶体验与对比测试，相信朋友们对两款车已经有了一定了解。从测试成绩上看，0-100km/h加速旗鼓相当，在之后的100km/h-0刹车及18米蛇形绕桩测试中，则是S80L大幅领先。

　　最后我们得出以下结论，作为结语供大家参考：

　　1、沃尔沃S80L 3.0 T6四驱智尊版在日常驾驶中，偏软的底盘让它拥有像“船”一样舒适的驾驶感受，上了测试场就是另一种表现了。在充分保证安全性能同时，转向助力、底盘调教与AWD四驱系统配合的十分完美，使它在刹车测试及绕桩测试中大幅超越了A6L，而双涡流技术有效降低了涡轮增压的迟滞性，加速性能同样不俗，总的看来S80L更富有驾驶乐趣。

　　2、奥迪A6L 3.0TFSI Quattro豪华型在日常驾驶中，更有运动车的驾驶氛围，但是上了测试场表现不免让人有些失望，加速测试变现还不错，机械增压技术在初段加速稍有优势，但是由于Quattro四驱系统对于极限性能的限制，让其在绕桩成绩上大幅落后，从这点上我们也能看出，A6L上使用的Quattro四驱系统并不是大多数人印象中“运动性、操控性”的代表，其实奥迪民用车上的Quattro系统表现更加中庸，也是汽车探索测试过的最缺乏活力的四驱系统，这也是大幅输给沃尔沃的原因。