经过三个回合的战斗，两辆车的机油温度都上升到了110度以上，轮胎也都散发出焦糊的气味；我和云鹏也都享受到了期待中的乐趣。这是一场关于乐趣的论战，所以我不想过多纠缠于诸如内饰设计、乘坐空间、油耗水平这些对比上，尽管我很欣赏M3内饰的运动风格，也很喜欢C63 AMG更平易近人的设计效果。对于M和AMG，就像欧洲和北美记者一样，我们很难将其进行简单的排序，它们既有相似的乐趣，也有互相欣赏的优点，作为我们这些体验者，一定也是希望得到更多样的思路和乐趣。所以，希望它们继续努力，奥迪的RS也要加油啦！

　　很久没有因一场对比试驾而如此淋漓尽致地玩耍了，相信这样一场对决是值得我在未来很长一段时间内玩味的了。这要感谢奔驰和宝马，尤其是它们的AMG公司和M Power分部。对于你我之类追求驾驶之乐的人，M3和C63 AMG便是福音，它们让我们痴于顽，更让我因它们顽于痴。

　　C63对我来说一点都不陌生，在瑞典冰湖和加州海滨公路，它给我留下的印象一直是个优雅的运动家。这次期待已久的对比让我突然发现自己好像并不完全了解C63。在M3的催逼下，它终于显露出扭矩狂魔的本色，以至于在250公里/小时以下的任何速段，M3永远只能处于被任意玩弄的无奈状态。但我必须承认，性格暴躁的M3更能让我保持兴奋。如果说，C63是一款各方面均衡发展的高性能车，M3则是纯粹为战斗而生的驾驶机器——在城市里驾驶它会让人产生难以名状的负罪感。其实，它们都可以作为日常代步工具，但又不完全适合，因为这两个家伙的耗油量都不小，不光是汽油，还有机油。