高速快切小弯,尽显quattro循迹能耐
以S4 Avant拥有的账面动力数据,若常态来思考,想要轻松就手地驾驭并非易事,何况是对路面掌握、操控动作与底盘反应,都远比市区路段与高速直线严苛的弯道路段,S4 Avant这辆车的可控度与稳定性表现,就显得比单纯冲刺与制动表现来的重要。
这点,当S4 Avant在驾驶轻松地操控下,以高车速,快速犀利切入弯道,马上接着,以灵活且平稳地通过小弯道时,已经完整验证S4 Avant 3.0 V6 TFSI quattro这款性能旅行车,在传动特性与底盘调校的高战斗力,有着不容质疑的演出。
刻意放大转速表与时速表的潜望式双环仪表板,在实际行驶实能提供驾驶清晰的车量运转信息,特别是手动模式下,对文件位变换的拿捏也更能掌握。另外,即使没有将支持可变齿比的Dynamic Steering电子转向系统列入标配项目,但是S4 Avant原厂调校的转向辅助力道相当优秀,不仅能提供清楚的转向路感,真皮包覆方向盘的握感也属上乘。
S4 Avant搭载的Milano双前座真皮跑车座椅,相当符合一般乘坐的舒适性需求,对身体良好的包覆性与止滑表现,成驾驶专注操控的加分配备。此次也注意到S4 Avant方向盘后方的铝合金换档拨片,后方包覆特殊波浪纹的防滑塑板,虽少了指尖碰数金属材质的冰冷触感,但抑制指间因手汗的滑溜现相,表现还不错。
奥迪新一代quattro恒时四驱系统,在标准模式下采前后轴扭矩40:60比例,以略偏后驱标准设置,对应不同状况的前轴最高65%与后轴最高85%扭矩分配,达到转向与循迹稳定度的优化,这套系统在多次体验奥迪 quattro车款时,在挑战弯道时都有相当高水平的演出。