其实中规中矩的后排腿部空间也是“娘胎里”带来的，不过头部空间倒是很宽敞，而且车厢地板没有明显的凸起纵槽，满员乘坐时不会很辛苦。　

　　四驱系统的缺失也许是个问题。海马并未从马自达拿到四驱技术，似乎也没有自主开发的迹象。市场调研显示，这个价位的SUV用户对有无四驱系统并不十分看重，为此投入巨大的金钱和时间在商业上未必划算。其实借助于185毫米的离地间隙和抓地力不错的A/T轮胎，骑士在轻越野路况下基本能保住驾驶者的面子。

　　海马不想让骑士走低端路线，于是为它设定了不比任何一个自主品牌对手便宜的价格。不过考虑到这款13.68万元的领航型已经包括了双气囊、电动调节真皮座椅、电动折叠外后视镜、自动恒温空调、GPS、倒车影像辅助系统和暗色处理的后窗玻璃，以及面积是普通产品1.5倍的大号电动天窗，配置水平还是比较让人欣慰的。

　　我的观点

　　骑士的根基源于马自达，但那只是在蓝图层面，更实质的东西仍由海马自行解决，完善度很难与背景强大的合资车型媲美。当然，考虑到只有同类型合资产品六成左右的价格，好像实在没什么理由对它的缺点过于计较。不过对于宣传标语中所谓的行政级SUV，我还是有点困惑。按常理来说，行政级轿车的身价至少40万元起步，而13万元的骑士竟然以行政二字自居，恐怕很难得到认同。