上海通用别克——新凯越

    新凯越其实已经不“新”，在目前国内家轿市场仍在售的车型中，新凯越完全可以被称作“老前辈”。作为一款家轿中的经典车型，新凯越向来由于其油耗过高而有“油老虎”的恶名，但凭借其大气的外观、丰富的配置、宽敞的空间，获得了不少消费者的喜爱。新凯越和悦动这两款车的定位以及实用性乃至价格区间都非常接近，一直针锋相对。在2009年年末和2010年年初，新凯越一直持续着数万元的降价，力争从车价上占据销售优势。实际上，新凯越的降价确实给它带来了短时间内的优秀销量表现，然而同时也在另一方面宣告了这款车型正在逐渐走向退出市场的终结日。

    新款凯越是款垂直换代车型，相比老款最大的变化主要体现在整车外形方面。但并未对动力系统进行过多的改进，发动机依旧是大家熟悉的DOHC16VTwin-Tec版本，不过厂家针对消费者的反馈进行了重新标定。动力方面较老款凯越没有变化，只是新款发动机经过改进后油耗降低了3%，令“油老虎”不再那么吃油，当然，这是相对于它自己而言的，新凯越1.6L车型的油耗为9.2L/100km，甚至超过了朗逸2.0L车型。

    一汽丰田——卡罗拉

    一汽丰田的花冠和卡罗拉同时销售的做法，基本上和之前所说到的北京现代“伊兰特+悦动”策略完全相同。这一策略，良好地将“老车主”、“老款车型爱好者”、“新开发车主”三种消费人群同时抓住，顺利地帮助一汽丰田把上市之初的卡罗拉打造成为了一款颇具历史的优秀家轿，并占据了一定的市场份额。然而自从丰田油门踏板召回事件发生后，卡罗拉在国内的销量也受到了一定影响。

    正如悦动对比伊兰特，外表不同大于内部不同一样。卡罗拉对比花冠，最主要的地方也是在外观的革新，它全新设计的前脸造型已经不见了老款的模样，整体造型中融入了更多的欧式风格，这让其在大方之外多了几分饱满与时尚感。

    而内部则变化很少，甚至令人有“落后”之感，卡罗拉发动机有1.8和1.6两款选择。其中1.6L最大功率和最大扭矩分别为90Kw/6000rpm和154Nm/5200rpm，分别与四速自动和五速手动变速箱匹配，驾控技术的革新与否，从落后的变速箱上便可见一斑。所有车型中，只有1.8车型的六速手动变速箱能够称得上是更得上当今变速箱主流。这也成了很大一部分消费者对于卡罗拉颇多怨言的关键所在。卡罗拉1.6L车型的实测油耗为8.3L/100km，油耗一般。