迎来了第一天晚间的X5上市以及2010年X之旅活动的启动仪式,第二天,激动人心的试驾环节终于来到了。虽然夜里下了一点点的雨,空气清新了一些,但是依旧潮湿的天气还是让更多的人选择马上进了车内享受。
外观变化不大,但改进的是精致科技与气势
在试驾开始前,还是由我们的老朋友,宝马亚太地区首席培训师Ringo来为大家作技术讲解,而关于讲解的内容,我们会在接下来的文章中一点一点透露。在看过了地图之后,大家踏上了100公里的试驾之旅。
当然先不着急开车走人,因为关于新X5的任何信息还没透露给大家,那么我们还是现从头说起。虽然称之为新,但是这一款X5其实只是中期的小改款而已,不过,其实改动的地方之多足以和一款全新车型相媲美,这也会在文章中提到。
从外观的变化上来讲,小改的称号一点不假,在保留了前款车型大部分设计元素的同时,只有少量的部分得到了改进,但这些改进也是很有说服力的。
头灯的形状没有改变,但是内部的天使眼大灯却得到了LED的支持,在白天的照明将会更加显眼,也让X5显得更加宝马。
前保险杠与X6共享了设计理念,这让X5的前脸显得更加低矮,从而更有气势。另外一个重要的因素就是,由于新X5采用了两款涡轮增压发动机,为了使中冷得到更好地安置,所以才会有这样的主意与安排。
小改后的尾灯同样是科技与精致并存。在采用了和7系那样霓虹灯式的照明效果之后,LED照明的灯管显得格外透亮,与车头的天使眼大灯一起为日间行车多了一份保障。
不仅是尾灯,尾部的一些细小的变化也在影响着整体的效果。大量的横置线条在视觉效果上为车子扩展了宽度,而全新的后保险杠设计也让整体车身更加低矮。
不过这都只是表面现象,因为从实际尺寸来看,新款X5只有在车长上比前款多了3毫米,其他数据都是完全一致,无论车宽车高,还有轴距。
说完了共同的改变,我们再来看看35i和50i外观上的一些差异:除了本就不应相同的标牌之外,两车在排气管,轮圈以及轮胎方面也有着很大的差别,明显感觉就是本就已经气势十足的35i与50i相比起来,真的是小巫见大巫。