5月，作为汽车市场传统谈季6、7、8月的奏鸣曲，有着小假期的帮助，通常能迎来一个不错的销量，但很遗憾，经历了3月的“回光返照”，销量开始掉头直下。本月乘用车销售104.32万辆，环比下降6.09%，同比增长25.78%。政策面支持的减弱，对中国汽车市场起到不同一般的消极效果，主消费市场—紧凑级车型销量不再像去年一样一飞冲天。随着泡沫消散，市场回归理性，对于普通消费者来说，并非不是一件好事情，下半年，是否又会掀起新一轮价格战的硝烟呢？也许过不了多久，我们就会看到问题的结果。

　　从本月厂商销量排行上看，前十名的厂商没有任何变化，连顺序的变动都不是太大，非常平稳的一个月份。而从榜单上我们也可以看出一点，经过五个月历练，榜单上的三个梯队已经逐渐形成，上海通用与南北大众形成第一梯队，现代、东风日产及比亚迪构成的第二梯队。奇瑞、吉利、长安福特和丰田，加上其后的广州本田组成的第三梯队。三个梯队的销量基本趋于平稳，想要越级都不是一件易事。面对下半年可能将会到来的买方市场，新车与营销必将成为下半年各大厂商的重之中重，就让我们一起来期待，各大厂商们能做出什么大举动来努力争取理智的消费者们吧。

　　微小型车

　　本月销量，夏利的位置依然牢不可破，再次与比亚迪F0拉开，而F0自从上个月超越QQ以后，位置并没有想象的牢固，受到了严重挑战，而Polo兄弟们也是一个不能小视的对手，稳固万辆俱乐部的位置后，还将可能有所作为。

Polo家族冲进第一集团

　　纵观排行榜，上升最快的可就要算是奇瑞风云2了，自风云2两厢3月上市以来，两厢的靓丽造型，还是在销量上起到了助推作用，本月销售5728辆，上涨511.97%，目前仍具有一定的上升空间。

风云2两厢上市后，销量火箭上窜

改款QQ6，旗云1收获不错成绩

　　本月最新上榜车型有奇瑞的旗云1，该款的QQ6被重新整合到了旗云系列旗下，QQ6之前并不理想的外形也得到了一定改观，旗云1上市第一个月2844台的销辆，也说明了一定问题。

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