视线来到iQ的车侧,珠光白的车色与轮弧,半圆形圈住16吋铝圈,显现了短前后悬设计,较为圆润的车头线条,来到侧面则改写方正,肩线平整且锐利划入车尾。车侧窗面积与车门比例相较,较为收敛。至于车后C柱部位的“S”形线条搭配侧后窗,些许点缀了iQ车侧生动气息。
平面下切的车尾部分,仍以两道轮拱肌理最为明显,而上窄下宽的的梯形重心车体设计,在视觉上于车尾最为明显。圆润与棱角并成的尾灯组,灯壳以红白红三色相间,唯置于左侧尾灯组内的倒车灯,让右灯壳以红白相间呈现,并打造左右不对称设计。
圆润与棱角并成的尾灯组,灯壳以红白红三色相间,唯置于左侧尾灯组内的倒车灯,让右灯壳以红白相间呈现,并打造左右不对称设计。
着眼小处,打造大理念
小而精致从来就是身在岛国且寸土寸金的日本人之专长,不管食衣住行育乐,小处从洋果子零嘴,大处到建筑、车辆等,都是日本人巧思的发想所在,那么iQ则可算是日本精神的延伸、J-Factor的实践。
在理念上Hiroki Nakajima认为,设计iQ的最大挑战,在于如何将这辆前置发动机前轮驱动的工程作品,达到尽善尽美。 iQ的革命角色是丰田将来所有小型车的发展雏形,着眼于小细节会是前景的大事件。
iQ空间打造六大巧思:第一,小型化差速器运用。第二,薄型车底油箱。第三,空调系统缩小改装。第四,非对称式中控台。第五,小型化转向系统。第六,座椅薄形处理。造就了迷你车体的车内空间。
的确!坐入车室之内,所见所及的安排让iQ拥有不同于一般尺寸车辆之设计,车室空间乃牵一发而动全身的形体,iQ无形中成为工程团队展现规划与设计的画纸。主要变革第一项,iQ前座左右座位采不对称设计,在副驾驶座取消手套箱空间,争取出一块座椅前挪区块。
一来增加了副驾驶前方腿部空间,二来延伸至左侧二排座位也将拥有较大的膝部空间,相对的缺点则是因手套箱的取消造成置物空间减少。第二项变革,中控台完全取消多媒体音响娱乐介面,仅留存单片CD吸入开口,然音响的操作大权完全掌握在驾驶手中的方向盘音响控制。
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