大众朗逸称雄 中汽协发布上半年销量榜

    【上海热线汽车频道讯】据中汽协日前发布的最新数据显示，今年1-6月，我国汽车产销量分别为1405.8万辆和1406.6万辆，比上年同期分别增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8%，总体表现好于年初预期。其中，乘用车产销分别为1185.4万辆和1177.5万辆，产销量比上年同期分别增长3.2%和4.6%，略低于汽车行业总体增速。

    而从轿车、SUV、MPV三个细分市场的销量前十榜单可以看出一点很有意思的地方。

    轿车销量榜前十车型中，90%都来自合资车企，唯一入榜的自主品牌车型吉利帝豪还属于10万元以内细分市场。并且，朗逸、轩逸、卡罗拉常年霸占轿车榜前三；迈腾更是霸占B级车销量榜榜首位置数年之久。可见，消费者在购买三厢车时，更加看重合资车企的品牌效应。而且，销量前十的轿车总销量为159.47万辆，所占比重仅为28.01%，这说明单就车型而言，三厢车仍然是消费者购车的首选，市场竞争尤为激烈。

    与轿车销量榜前十相反，SUV销量榜前十中有70%来自于自主品牌，哈弗H6和大众途观分列自主品牌和合资品牌SUV销量第一，但在具体销量上有较大差距，途观的销量仅为哈弗H6的2/3。另外，宝骏510凭借价格优势在四、五线城市大卖，仅以微弱劣势排在哈弗H6后面，未来甚至有可能反超。SUV车型销量前十榜单的发布，说明自主品牌在这几年大力发展SUV车型成绩斐然，但是，如此一窝蜂进入SUV市场也有点“杀敌一千，自损八百”的味道在里面，销量前十的SUV车型所占比重仅为27.25%就是明证，竞争强度甚至超过了三厢车市场。

    而在竞争强度最低的MPV市场中，则出现了截然不同的场面。从个体上说，合资品牌和自主品牌各占半壁江山。但从销量角度来说，五菱宏光凭借价格优势一家独大，比亚迪宋MAX大张旗鼓进入了家用MPV市场且取得了不错成绩，别克GL8依然是企业主购买MPV的首选。艾力绅和奥德赛，途安和杰德虽然口碑都不错，但一直难以大红大紫。不过，MPV市场的竞争力度还是比较小，销量前十的车型居然能占据68.64%的比重，说明大多数车企并不怎么看中这块体量，研发、生产重心依然在三厢车和SUV上面。MPV市场，特别是家用MPV市场想要获得质的突破，仍需较长的一段时间来潜移默化改变消费者的用车观念。

    从单月数据来看，更能印证我的看法。今年6月，我国轿车产销比上年同期分别增长3%和5.5%；SUV产销比上年同期分别增长9.6%和9.7%；MPV产销比上年同期分别下降17.1%和12.7%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降23.8%和25.9%。SUV市场经历了两年的高速增长后，今年出现了回落非常正常，而轿车市场的增长有可能成为今年整个乘用车市场的新亮点。

    注：很多人不理解什么是交叉型乘用车，甚至会把皮卡和跨界车放进去，其实不然，交叉型乘用车特指既能乘坐也能拉货的车型，面包车就是其中一种。个人看法，交叉型乘用车的引申含义就是五菱汽车，这个数据的变化基本相当于五菱销量变化。

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