如果进行蓝牙连接的话,电话功能以及音乐功能可以使用。值得一提的是,雪铁龙每月送免费200M流量。
驾驶动力够用?重点是稳重舒适
本次试驾从北京城区到古北水镇往返380公里左右,体验的东风雪铁龙C6匹配的是1.8THP发动机,发动机比较成熟,C5和标致508上都有装备,但调校却完全不同,更着重的是驾驶舒适性。
驾驶感受更多是足够的稳重和舒适,提速不骄不躁,没有闯动感,油门响应不能说是迟缓,而是更多的强调平顺以及提速的舒适性。高速路段尝试切换成S档后,油门响应略增敏感,地板油6AT会迅速降2档,转速也会提升到4000转区间,不过似乎被约束在定位舒适性的框架中,不会让你感觉到运动。另外,在S模式下,最高档位支持到5档不再提高。
来自爱信的6AT变速箱升档过程平顺,在降档提速的情况下,3档降2档的时候会偶尔出现小小的顿挫,但并不会很影响驾驶心情。
东风雪铁龙C6底盘的调校给人印象十分深刻,不但虑震效果强大,且过弯的支撑性和平衡性也有不错的表现。另外自驾过程中有一段弯道颇多的山路,过弯C6也有很不错的支撑性,车身平衡得到很好保证。
家用油耗经济型表现不错
去程的时路况情况复杂,经历了城内环线的蹉跎,高速长达10公里的拥堵,以及高速驾驶。去程171公里,表显平均时速43公里, 油耗百公里8L。
印象最深的两方面??好东西总要留到最后来说?
聪明的自动启停
很多老司机包括我自己上车的第一件就是关闭启停功能,在拥堵时1-2秒短暂停车的情况下,司机本意是不要启停工作,而傻乎乎的系统似乎完全听不到你的心声,框...就停了,在启动又是虎躯一抖,实在是闹心。
东风雪铁龙C6启停则人性化十足,可以通过刹车的力度来控制发动机启停;并且发动机暂停后可以挂到N档拉起手刹就可以释放右脚了,需要再次启动发动机挂到D档就OK了。这些设置可以保证司机随心所欲的控制启停,不用再上车就关掉这个花钱买来的功能了。
安静的车内环境
隔音效果非常优秀,时速80公里/小时内车内很安静,时速100公里/小时正常聊天也完全没问题,不用特意提高说话音量。
总结:东风雪铁龙C6从设计之初就要在舒适性上做到力求同级最佳。在试驾的过程中在很多方面能够很深刻的感受到东风雪铁龙C6在这方面的努力。它并不适合追求运动性能,只适合用稳重的姿态去驾驶,去享受路上的舒适乘坐环境。