【上海热线汽车频道讯】众所周知，ABB无疑是国内车市德系豪华车的三剑客，诸多二线品牌在宣传上往往宣称部分性能超过了ABB，然而上汽大众推出的旗舰车型辉昂则处世另类低调，其综合指标完全比肩ABB，但却含而不露。

    辉昂这个名字在汽车媒体圈里并不陌生，不过在消费者层面似乎并未达到这个程度，原因是辉昂太低调了。走进4S店，看看辉昂，很多人会诧异地说，这不就是大号的帕萨特嘛，凭什么卖60多万？只有行家才知道，如果把车标换成ABB同级别车中的任何一款，其价格不是60多万所能拿下的。

    上汽大众常年保持市场销量第一的突出表现，车型更是涵盖了各个细分领域，而由于品牌的定性，之前一直没有向着“BBA”这样的高端豪华汽车市场冲击。目前，上汽大众已经拥有1400万车主，在如此庞大的用户基础上，品牌力势必还需要不断提升和突破，从这个角度考量上汽大众自然而然要进入高端化路线，而辉昂就成了上汽大众在豪华汽车领域开疆扩土的“先遣部队”。

    作为大众首款C级车，辉昂肩负着品牌向上的历史责任，因此在打造辉昂时，大众集团一丝不苟。据悉，辉昂由上汽大众、大众汽车、奥迪三方组成的超过千人的开发团队经历超过6年共同开发，如此阵仗在大众并不多见。为打造一款德系高价值行政级座驾，上汽大众前期做了大量的市场调研。通过一线城市和部分经济发到的二线城市的六次大型客户调研，上汽大众反复对产品雏形进行客户验证，反馈并修正，最终完成产品定义。研发过程中，辉昂参与全球各类试验里程累积超过126万公里，相当于绕赤道31.5圈。可见，大众集团对辉昂所下功夫之深，使出了德国人特有的“只许成功不许失败”的蛮劲。

    辉昂传承了老大哥辉腾的衣钵，而售价却不到它的一半，目前这款车型也只针对国内市场。就像活动讲解会上，上汽大众领导表示，上汽大众为其它豪华品牌（多数为BBA）培养了大批潜在用户，而自己则因为没有豪华品牌或是豪华车型造成了一定的资源流失。辉昂的诞生就承载了“历史使命”，给车主车型升级换代提供更多的选择，从统计数据不难发现大众车主对品牌的忠诚度很高，通过推出豪华车型让车主继续留在大众的怀抱。所以，上汽大众辉昂不仅仅是推出一款新车那么简单，它更多地肩负着变革的使命和品牌力的提升。

    通过本次重庆至武隆的深度体验，充分感受上汽大众这款意义非凡的旗舰车型，此此体验的2018款辉昂售价区间为34.90-65.90万，新车相比老款主要在舒适配置上有所升级，将继续搭载2.0T/3.0T发动机。