该车后排中央扶手的储物空间面积虽大但深度较浅，仅能放置扁平物品。

    林肯大陆配有电动感应尾门，其行李厢容积达到了523L，较为优秀。厢内两处照明灯与底部挂环设计都很出彩。由于后排座椅无法放倒，所以该车使用了后排与行李厢贯通的设计，可以放置细长物件。

    动力方面，本次实拍的两驱尊雅版搭载了“EcoBoost”直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，配合6挡手自一体变速箱可爆发出192kW（261Ps）的最高功率以及386Nm的峰值扭矩。虽然是低功率版本但动力也足够充沛，应付日常需求毫无压力。其8.5L/100km的工信部油耗也在同级车型中较为优秀。

    “EcoBoost”直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，可爆发出192kW（261Ps）的最高功率以及386Nm的峰值扭矩。

    该车匹配了6挡手自一体变速箱，其独特的按键换挡方式对于刚上手的人来说着实需要一段时间适应。虽然该变速箱挡位较少，但林肯出色的匹配与调校使得车辆在行驶过程中几乎没有顿挫感。

    编辑点评：林肯大陆的复出以及迅速登陆中国市场的举动证明了林肯等美系豪华品牌势必崛起的信心。经过以上多方位的体验，我们也不难看出该车强劲的综合实力与超高的性价比。无论外观还是内饰造型，林肯大陆都无可挑剔，其精致的做工与上乘的用料也在同价位车型中很是罕见。空间表现更不用多说，越级的尺寸为它带来了碾压同价位对手的乘坐体验，同时动力方面也毫不示弱。综合看来，林肯大陆强大的竞争力不言而喻。接下来就让我们静观其市场表现，看看大陆能否如愿地开辟出属于自己的一片天地。