不忘初心，方得始终。时代在变，汽车也在变，漂亮的外形、智能的配置、精致的内饰……但是，一辆好车的本质从来没有变。

    底气：那些秘而不宣的故事

    在如今的买方市场，被称为好车的车太多了。但是关于丰田的有些故事，汽车编辑是秘而不宣的。

    2015年，笔者参加了两次颇为辛苦的活动，一次是某德系豪华车企全程在4000米以上高海拔地区的活动，甚至涉及很多的无人区路段。德系豪华车自然品质也是很好的，但当时整个保障车队都由丰田的陆巡组成。为了安全，这只车队并不是车企自己组队，而是外包了当地熟悉地形的车队。藏族的司机告诉我们，藏区比较好的车队都是开陆巡。另一次是隆冬大雪天，某自主品牌新车的盘山试驾，高速封路，能见度不足五米，大卡车趴着不敢动，在汽车编辑们试驾新车的时候，而跟车的车企领导自己开了一辆丰田的陆巡。

    如果去泰国、越南和柬埔寨等东南亚国家，在街头会见到很多日本车。这些国家没有自己的汽车工业，老百姓也比较穷，日本车二手车在这里很流行，虽然是二手，但是品质、性能在当地老百姓眼里仍然无可代替。

    所以说，产品力才是丰田引领全球汽车产业发展的底气。

    丰田章男上任时就在丰田内部切实推动“制造更好的汽车”,具体来说,通过加快决策层的反应速度、加强车型和性能的特征等来巩固夯实挑战未来的基础。例如,现在丰田在全球大力推动的TNGA平台,就是面向未来10年乃至于20年而进行的“生产机制变革”,是面向“制造更好的汽车”而发起的挑战，实现由“制造”向“质造”以及“智造”的升级。

    就中国地区来说，从2017年开始陆续投产的广汽丰田、一汽丰田的新生产线将打造成可灵活应对车型及数量变化的柔性生产线，将更加具有竞争力，未来，中国丰田的整体生产效率将逐步达到丰田全球最高水平

    丰田在研发上也基于长远角度，大力加强中国本土研发。

    2011年，丰田汽车中国研发中心(TMEC项目在中国江苏省常熟市正式动工，丰田章男用不太流利的中文宣布“中国最重要”。现在，有消息称丰田已经计划追加对TMEC的投资，用于2017年开始建造先进的电池评测实验楼等追加设备投入，增强测试跑道。

    同时,在丰田一直以来最为重视的人才培养方面，TMEC还将培养出更多的本土工程师，预计到2020年时使中国本土工程师比公司成立时翻倍，丰田希望凭借更多的本土工程师研发出更多的符合中国消费者需求的车辆。

    零排放的“诗与远方”

    没有理想，不足以谈人生。

    有的企业说零排放，听听就好，丰田说2050年要挑战零排放，那他们应该就能差不多做到。为什么？

    因为，丰田混合动力车型全球累计销量已经接近1000万辆了，雷克萨斯在欧洲市场98%的销量为混合动力。甭管是怎么混合和什么路线，在砖家和车企还在争议的时候，丰田的混动车型已经在市场上磨练了20年。从1997年第一代普锐斯1升油跑28公里，到今天第四代普锐斯的1升油已经能跑40公里。

    “丰田是一家具有务实精神的汽车企业，我们认为，环保技术只有得到普及才能对环境做出贡献。”董长征如此解读丰田的诗与远方。

    与2050零排放梦想对应的是氢能源的终极路线。其中，除了2014年发布的MIRAI全球首款量产氢燃料电池车Mirai，以及明年年初上市的氢燃料巴士，丰田在总部也开始使用氢能源的办公大楼。

    Mirai意为“未来”，续航650公里，零排放。

    丰田早在20多年前就开始研发氢燃料电池车，，并在2014年实现了量产。经过不断的改善，丰田把这辆车的成本从100万美金降到约34万人民币。为进一步在全球市场的推广打下了坚实了基础。据悉，丰田目前正在推进氢燃料电池车在中国实施实证试验的准备工作。

    在中国市场，卡罗拉双擎和雷凌双擎,今年年销量预计将达7万辆。随着这两款车型的热销,今年包括丰田及雷克萨斯品牌在内的10款混合动力车的年销量将是去年的3倍,约占丰田在华整体销量的10%。

    随着中国节能减排政策的改革，丰田节能技术的优势将会越来越凸显。前不久,一汽丰田和广汽丰田还分别发布了搭载1.2T涡轮增压技术的卡罗拉和雷凌。至此,这两款丰田主力车型已形成自然吸气、涡轮增压、混合动力的丰富技术布局,另外2018年还将导入外插充电式混合动力技术。

    新兴领域的“知行合一”

    除了能源创新，在移动互联、自动驾驶等新兴领域，丰田也在积极的行动而不是喊口号。今年四月，丰田任命了全新的汽车共享平台负责人，以加强丰田在云计算、人工智能以及新型移动出行服务方面的能力。除此之外，在丰田总部，一个全新的董事会级别的职位——首席竞争官被打造出来，希望丰田能够洞悉新发展态势，抢先一步行动。

    据悉，到2019年，丰田所有汽车的车联网技术将被标准化；在2020年，在美国以及日本市场上生产的所有丰田以及雷克萨斯车型配置标准化车联网技术。

    为此丰田强化大数据中心，与日本KDDI电信公司建立了合作关系，丰田目前已经与微软公司建立了合作伙伴关系，可以使用微软的Azure云计算网络。明年一月，丰田将在旧金山与美国汽车共享公司Getaround共同测试智能秘钥共享组件。

    丰田在安全技术以及人工智能、通信等先进技术领域也正在不断切实推进研发。今年8月上市的全新RAV4荣放,搭载了“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装,它将4项主动安全技术进行了整合，辅助驾驶员实现更安全的行驶。今后，这一先进技术普及到所有丰田车上，并在未来的自动驾驶技术中发挥更有成效的作用。

    结语：在汽车工业的历史上，丰田并没有先到优势，却在几十年之后打破欧美的格局，雄踞世界汽车企业的头把交椅，其发展战略的前瞻性和持久性才是中国车企缺乏的。