【上海热线汽车频道讯】2016年，是值得汽车O2O行业反思的一年。大量的汽车电商爆出受挫消息，甚至在这个“寒冬”中死去。在经过比较惨烈的洗牌后，无论是资本还是企业本身，都逐渐明白了一个道理：汽车电商是不能避“重”就“轻”的。（转载自：朱伟华的后市场）

    而在死伤尤为惨重的汽车后市场O2O大军中，我们发现上汽车享家不仅没在“寒冬”里倒下，反而动作频频，发展迅速。车享家董事长兼CEO夏军在近期的公开演讲中表示，截至10月份，车享家自营店已经超过500家，覆盖22个省、56个城市，年底会超过700家。

    究其原因，笔者认为， 主要是在整个汽车电商的发展过程中，脱胎于上汽的车享一直以前瞻性的眼光走在了行业发展的前列。

    汽车电商“发烧期”，沉着打造“天罗地网”

    2013年到2015年上半年，可以说是汽车电商的“发烧期”，“互联网+”的热度不仅吸引了传统的汽车行业纷纷“触网”转型，也让更多的“野蛮人”通过引进投资人的方式参与到“跑马圈地”中来。

    2014年，作为实现上汽集团“从主要依赖制造业的传统企业转型成为为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”发展战略的重要一环，全生命周期O2O汽车电商平台“车享”应运而生。但与那个时候的其他汽车电商不太一样，有着传统汽车行业“老将血统”的车享对于汽车产业链的复杂性似乎有更清晰的认识，从一开始就坚定地要打造“天罗地网”，夯实线下服务承接能力。

    2015年9月，车享正式推出实体连锁服务品牌“车享家”，以汽车后市场服务为切入点，建立起养车业务在线下的统一承接网络，并逐渐将车享平台新车销售、二手车等业务的线下环节也接入其中。经过一年多的发展，加上今年4月份，全新升级的车享家APP，车享已经完成了“PC端车享网+移动端车享家APP+线下车享家”整个O2O闭环模式的搭建。

    承袭和优化上汽集团在后市场服务领域可靠的供应链体系、完备的门店管理体系和专业的服务标准，车享家为用户打造行业”正规军“的品质。

    而反观在洪流中倒下的企业，大多经历了从高处摔落在地上的教训。曾几何时，汽车后市场O2O源于其具备的黄金潜力，深受资本热捧，而诸多企业在“互联网是万能的”的思想下，大刀阔斧地在互联网上布局业务形态，不惜代价地通过烧钱补贴换取一个漂亮的UV、PV数据，但事实证明，这显然是浮躁的。