由于富勒并不是专门做汽车出身的，因此在车辆的操控和动力等方面他本人参与的比较少。不过由于这款车是后轮单轮的驱动形式，并且车身庞大，因此后轮还兼顾了转向系统，将转弯半径控制在了最小的水平上，这也给Dymaxion带来了灵便的“腿脚儿”。

    空间结构上，富勒将可载人的地方最大化，据说这款外观酷似飞艇的三轮汽车能够同时装载12位乘客，最高车速（理想化）可达140km/h，能够轻松满足一个团体的日常出行。

    虽然这么看起来Dymaxion谈不上有多么成功，更无法和如今在汽车圈处于领先地位的品牌产品相提并论。但它背后的故事，以及富勒先生赋予它的理念却是不能够被遗忘的，“资源最优化”始终陪伴着这个汽车历史上的奇葩。2012年，几位热衷于Dymaxion的年轻人复刻了这款车，参加了世界各地的各种展览，虽然Dymaxion没有后代，但因为有心人的存在，它的文化才得以传承。