三、第二代（2006～2014年） 外观不再呆萌 科技更加先进

    尽管第一代TT的设计如此受欢迎，但是随着时间的发展，人们对设计的口味也在不断变化。上市几年之后，圆润的第一代TT已经让人觉得流畅有余而力量不足。于是在2005年的东京车展上，奥迪带来了一款奥迪Shooting Brake概念车，虽然采用两厢掀背设计，但车身前部隐约还是能看到奥迪TT的影子，人们纷纷猜测这辆车预示了新一代TT的设计方向。

    2006年4月，内部代号Type 8J的第二代奥迪TT正式亮相。它的前脸与Shooting Brake概念车如出一辙，时髦“大嘴”与犀利大灯共同组成的前脸彻底告别了呆萌；而车身侧面的线条则继承了上一代TT设计中最精华的部分：紧凑干练、优美流畅；车尾的小扰流板也换成了更富科技感的自动伸缩扰流板：当时速超过120km/h的时候扰流板自动伸出，低于80km/h的时候又会自动收折，车主也可以通过车内的按钮手动控制。车身开创性地使用了钢铝混合车身材料，车头使用大量铝材，钢材则被用在车尾，从而获得更好的前后配重。Coupe车型4178×1842×1353mm的车身尺寸相比上一代车型分别增长了137mm、78mm和6mm。轴距也从上一代的2422mm增长为2468mm。

    内饰依旧继承了上一代TT的设计风格，大量的圆形功能与装饰件充斥其中。不同之处在于这些圆形之上被加装了很多镀铬装饰，这将第二代TT内饰的高级感提升了不少。MMI多媒体控制系统的加入同样也为车厢豪华氛围做出了贡献。

    新车的底盘部分源自与大众第五、六代高尔夫相同的大众PQ35平台，因为这个原因，新TT的后悬架也由上一代的双横臂式改为了多连杆式独立悬架。此外，奥迪还为消费者准备了一套名为奥迪Magnetic ride的电磁减振系统作为选装配件。这套系统可以根据当前的道路情况和司机的驾驶风格来实时控制减振的阻尼，从而达到最佳的减振性能。