● 开设Continental专属生产线

    第一批Continental的生产条件非常有限，当时只能依附于Zephyr的生产线。不过Continental许多地方都由手工完成，不仅为了满足繁多的定制要求，也为顾客提供了许多内饰选择。基于公众对Continental的热烈反响，林肯在1940年9月20日为其设立专门的生产线，并规划了轿车与敞篷车两种车型。

    在Continental推出的前两年里，总共售出了5000多辆，这个数字跟福特的其它车型比起来虽然微不足道，但其产生的影响绝非这几个数字能体现。1951年，纽约现代艺术博物馆挑选了8辆最具代表性的豪华车，在“只为卓越艺术”主题展中展出，林肯Continental双门跑车荣膺上座。

    1939年，第二次世界大战爆发。在战争前期，战火主要在欧洲大陆进行，仍未蔓延至美国。对于参战与否，美国国内分为两大派，其中亨利·福特和斯隆都主张不参战。可随着1941年12月7日珍珠港事件的爆发，美国正式卷入第二次世界大战。

    林肯在创立之初，是一家为一战提供利伯蒂（Liberty）飞机发动机的公司，经过二十年的转型发展，林肯成为了世界首屈一指的高端豪华车品牌。但二战爆发后，美国所有民用汽车的生产都被迫中止了。

    与这些重要的战备设施相比，具有同样非凡意义的是，当时大批参与生产的是女性。战争期间，成千上万的女性积极投身于各行各业，以维持国家的正常运作。直至1943年11月，林肯及福特公司共雇用了20.4万员工，其中30%是女性。

    在长达将近4年的停产后，林肯终于重新恢复了豪华车的生产线。当时，就品牌乃至整个世界而言，林肯最好的时代即将到来。

    全文总结：

    作为一个百年品牌，林肯品牌从创立到发展都颇具传奇色彩。不妨设想当时亨利·利兰要不是爱国心切，自己带领团队成立公司为祖国贡献力量，恐怕世界上不会有林肯这个品牌，而他也可能善终于凯迪拉克。当然，汽车发展史的精彩程度也可能因此逊色不少。上天似乎总爱与亨利·利兰开玩笑，作为创始人，他掌管林肯的时间并不长，被福特收购后，亨利·利兰遭受的待遇更是为他的传奇人生增添了几分悲情色彩。

    无论是凯迪拉克还是林肯，尽管在诞生不久，亨利·利兰就都“离开”了它们。可它们并没有遗失亨利·利兰留下的“财富”，这笔“财富”就是对品质的精雕细琢以及对车型设计的完美追求。在亨利·利兰离开后，福特王子埃德塞尔很好地接过他的班，林肯Zephyr和Continental都成为汽车史上的经典车型，Sunshine Special更是成为总统座驾。在人们以为最好的林肯时代即将到来之时，二战爆发了，更让人难过的是，将毕生精力奉献给林肯的埃德塞尔不幸得了癌症……接下来林肯又将面对怎么样的挑战，我们下回一起来聊。（文/汽车之家陈海佣 文中图片来源于网络，部分素材来自官方提供和百科）