要完成自己的抱负绝不容易，受经济大萧条的影响，福特公司在1930-1933年间总共亏损1.2亿美元，埃德塞尔在设计管理方面也感到十分吃力，他很清楚，要让公司的车型保持生命力和创造力，就必须组建属于自己的专业设计团队。于是在条件有限的情况下，埃德塞尔还是成立了一个独立的设计部门。设计部门最初只有24个全职设计师和少数学徒，加上其他支持人员，整支团队才50人左右。

    在谈到与埃德塞尔合作时，格里高利曾这样写道：“虽然，用笔勾勒出汽车造型的设计工作是由我完成的，但事实上，埃德塞尔的设计天赋给了我许多灵感，他引导着我设计出那些优秀的福特、水星以及林肯车型。我们的合作非常默契。”

    1937年4月29日，林肯的首席设计师之一尤金·鲍勃·乔治，为林肯Zephyr的设计申请了专利。这款车型颠覆了当时一成不变的汽车设计理念，流线型的车头设计，在此后的几年间都是倍受瞩目的焦点。在经济不景气的30年代，Zephyr的到来再次点燃了人们对豪华轿车的热情。

    在福特历史上，曾在1957年推出一款名为埃德塞尔的旅行车，这是亨利·福特为了怀念儿子埃德塞尔而专门生产的一款车。不过后来大家都知道，投资花费巨大的埃德塞尔车型以失败告终。如果要数埃德塞尔生平中最得意的作品，那一定非Continental莫属。

    在找到格里高利后，埃德塞尔委任他以欧洲大陆的见闻为灵感设计一款轿车。在不到一小时的时间内，格里高利用蜡笔在透明的轮廓纸上描画勾勒，一款经典之作就在他的手中诞生。当埃德塞尔看到图纸时，立马就喜欢上了这款车的设计。

    1939年3月，第一款林肯Continental正式诞生。当时埃德塞尔正在霍比桑德度假，当这辆车运到埃德塞尔面前时，他就深深被它吸引。随即第一时间驾驶着它开起来。据悉，一路下来，就有将近200人过来询问埃德塞尔是否接受订单，恐怕就连他自己也没想到Continental这么受欢迎，于是立马打电话给格里高利，让他们马上生产Continental。

    谈到对未来设计趋势的预测，该杂志这样写道：“目前万众期待的正是林肯明年将会面世的车款。”它还提到：“可以从林肯Zephyr的身上寻找到几许未来车型设计的灵感……。”

    1939年10月，林肯Continental正式上市，它的售价在2850美元，介于Zephyr和K型车之间。Continental的热销让埃德塞尔十分得意，他甚至为Continental找来了代言人，他就是电影明星米基·鲁尼。米基·鲁尼是埃德塞尔的好朋友，埃德塞尔相信米基·鲁尼会让更多的人记住这款美妙的车型。