【右侧A柱盲区】

    对于车主来说，右侧A柱盲区的危险程度远远小于左侧A柱，但是我们也不可以掉以轻心，因为在机动车与非机动车以及行人发生的事故中，有许多交通事故都因为这块小盲区而导致。

    一般该盲区影响的是车辆向右侧转弯，在路口、车站、园区门口容易出现安全隐患。很多车主都有右转进入小区的经历，一旦有3至5米外的非机动车或行人朝车辆方向前进，恰巧又隐藏在了右侧A柱盲区内，等看到之后才吓了一跳；也有不少车主在较大车辆左边并肩等红灯时，绿灯即将亮起，为了抢先起步冲出去，这时路面右侧有一台抢黄灯的左转车辆被隐藏在右侧A柱盲区内，在这样的情况下，两台车相撞的几率非常大。

    避免方法：在右转之前先观察右侧路况，右转亮起转向灯并按喇叭，缓慢右转并探头观察右侧路况；红灯起步稍微慢一些，尽量不要停在较大、较高的车辆右边，切勿抢绿灯先起步。

    在说B柱和C柱两侧盲区之前，主任需要先给各位车主普及一下正确的左右后视镜角度调节，因为70%的B柱两侧盲区以及90%的C柱两侧盲区可以被左右后视镜缩小，但前提是左右后视镜的角度调整正确，虽然左右后视镜帮了大忙，但一些马大哈的车主从买车回来从没调节过后视镜或者乱调节后视镜，导致本该缩小的B、C柱两侧盲区“再次出现”，另外一些因为B、C柱两侧盲区发生交通事故的车主，基本上都忽略了左右后视镜的重要性。

    通过下面两张图，可以基本掌握后视镜的调节角度。

    车主坐在主驾驶座上调整右侧后视镜，把地平线置于后视镜的三分之二位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的四分之一处；接着调整左侧后视镜，把地平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的四分之一处，这个比例是最安全的后视镜比例（摘自人民交通出版社2003版汽车安全科学驾驶）。

    调节好之后，我们继续回到汽车本身构造上的盲区。