作为F1赛场上最成功的车队，迈凯轮诞生50周年以来获得了无数骄人的成绩。在民用市场上，迈凯轮早在1995年前后就推出了量产超跑“McLaren F1”，成为上世纪90年代量产车中性能最强的产品。其所创造的量产车最高速度记录保持了十几年才被打破。

　　在迈凯轮成立50周年时，又推出了一款高性能顶级性能跑车--迈凯轮P1，这是一款混合动力的高性能车，迈凯轮P1一经发布就吸引着众人关注，为竞争激烈的民用超跑市场掀起了一阵旋风。迈凯轮P1拥有强劲的加速性能和相对小排量的动力配备，在车身轻量化设计方面更具有无与伦比的独到见解。

　　这家来自英国的汽车厂商是否再次给我们带来震撼呢？接下来我们就跟随国外同行的视角来看看全新迈凯轮P1的强劲表现。

　　挑战法拉利的王者地位

　　无论是在F1赛场上还是赛场外，作为历史仅次于法拉利的F1车队，迈凯轮一直同法拉利展开激烈竞争，虽说在F1的成绩方面迈凯轮相比法拉利还稍显逊色，但是182个分站赛冠军、12个车手总冠军、8个车队总冠军已经足够迈凯轮傲视天下了。

　　1994年，McLaren F1的推出就是为了证明迈凯轮的实力，在很长的时间内，这款高性能车型一直占据着量产车性能的王座，而F1赛场上的老冤家--法拉利却至今没有推出过一款车型在速度上可以超越McLaren F1。

　　2013年的时候，无疑是顶级超跑荟萃的一年，同时也算得上是混合动力超跑的元年，因为这一年法拉利拿出了新的旗舰级产品--LaFerrari、保时捷的918 Spyder则正式上市，而迈凯轮的P1则相比两款竞争对手上市更早，特别是对于LaFerrari来说，P1的出现让LaFerrari面临强劲的对手。

　　外观：性能和美观的统一

　　早在去年的日内瓦车展上，迈凯轮P1就拿出了量产前的概念车，而当你看到P1实车的时候，你会发现量产车同概念车之间的相似度非常高，源自于迈凯轮标致的月牙形设计充斥在整个车身上。

　　月牙形的前大灯组与纯碳纤维的前保险杠融为一体，给人一种开口巨大的感觉，甚至还被车迷形容为“天使的微笑”，确实迈凯轮的夸张设计几乎出现在它所有设计的产品中，但是这样的设计一方面是贴合品牌DNA，另一部分则充分考虑到了空气动力学设计，车头下方的突出式扰流板配合位于车头两侧的进气导管让空气充分为刹车系统进行散热。

　　车头行李箱盖上方的开口、车顶上的发动机散热进气口，到处体现着迈凯轮对于空气动力学设计的巅峰理解，同时很多设计也源自于F1赛车的技术和经验，这样的设计在超跑中并不多见。

　　招牌式的蝴蝶式车门再次展现了P1的优雅，此外我们可以看到车门上的巨大进气口，这在其他类型车型上很少而已看到，这样的设计可以将更多的空气引向车尾的可变式硕大的扰流板。

　　车尾部分的设计可以用梦幻、科技来形容，LED灯带构成的尾灯显得大气十足，月牙形的布局再次呼应了品牌DNA、而中央硕大的排气管和车身底部夸张的碳纤维扩散器则体现了它纯正赛车的血统。

　　和当年的迈凯轮F1设计理念一样，P1希望打造成一款性能出色、充分展现迈凯轮设计实力的产品，它的风阻系数为0.34。

　　同很多轿车追求更低的风阻系数不同，P1采用了轻量化车身设计，过低的风阻系数会导致它高速时稳定性不够，同时在辅助散热方面可能也会有所缺陷，最终设计师把风阻系数设定在了0.34上，这样的设计充分考虑到了性能和稳定性的统一。

　　海外试驾迈凯轮P1