宝马7系：开着真爽 坐着真不太爽

　　宝马7系上没有类似奔驰新S级上的那种新鲜感，内饰造型、各种操作大家都很熟悉。直接上车，点火、挂挡，走人。不知道为什么，开一辆宝马，再加上6.0T，总是想让人从高转速开始，于是在空旷的测试场地，调到sport 模式，先踩脚地板油吧。

　　宝马7系很乐意让人高转速起步，原地可以把发动机踩到红线，不像雷克萨斯LS，2600rpm就抗议了。随着车尾轻轻摆动，带着点轮胎擦出的青烟，7系瞬间冲出去。猛烈的加速感让人真是让人觉得爽到家了。在快速流动的景色中，当你第一时间想起看眼仪表时，通常会发现速度已经超过80km/h了，抬头看前面的路况，然后再低头，速度肯定早已经到100km/h以上，然后赶紧刹车吧。如此过瘾的加速感受让人忍不住一遍又一遍的尝试，唯一让我想停下来的理由就是，胃开始有点儿不舒服了。

　　宝马7系刹车的前70%都很软，我指的是踏板反馈力度，像是踩在馒头上。后面30%相比起来就很硬，像是踩在木头上。另外两个车呢，奔驰S级是全程都像踩在木头上，雷克萨斯LS则是全程都像踩在馒头上。从感觉上来说，刹车的软硬就像黑白一样各有人喜欢。我觉得如果力度掌握好了，对车子熟悉了，那么硬一点的刹车应该是更舒适方便的。

　　以正常的速度在城市中游弋，作为一辆760Li的司机，在道路上看到任何宝马车型，我都会有一种优越感。看到3系、5系是这样，觉得这些是小弟；看到7系更是这样，觉得我是你们的顶级。超车并线的动作也很多。奇怪的是，开奔驰S级的时候，就不会有这种情怀，更希望表现的像一个长者，驾驶也更温和。而开雷克萨斯LS的时候，则很希望奔驰宝马的车主们不要认出我开的是什么。

　　宝马7系转向是三车子最直接的，方向盘位于中间位置，向左或向右到底只需要大约1.2圈，奔驰略多一点，大概1.3圈，雷克萨斯LS则差不多是1.5圈。转向力度上，宝马7系是三车中最沉的，但千万不要被此“沉”字吓到。如果你之前没开过，他一定比你想象中轻很多很多。

　　但是7系作为三款车中最适合驾驶的车子，并不是因为它的转向或者动力，而是因为它不够舒适。在三车中，它的座椅最硬、噪音最大（虽然是V12好听的动静）。可这真不是老板喜欢的类型。总之，坐车的享受程度比不上开车。所以，奔驰S级不适宜驾驶，是因为后排太舒服。宝马7系在三车中最适合驾驶，是因为它最不适合乘坐。你懂了吗。