雷克萨斯LS600h：就差奔驰那么一点点

　　个人觉得，雷克萨斯最有竞争力的是入门级和中级车，比如CT200、IS和ES各有特点，都很有吸引力。到了更高级别，品牌对消费者选择有极大影响时，雷克萨斯好像就不是那么迷人了。口说无凭，我讲几个数字你选选看。

　　测试的这三款车都是各自品牌的顶级和顶配车型，S级209.8万，7系256.35万，LS的238.8万。如果换成入门级车型呢，S级124.8万，7系89.8万，LS是149万。你说你选哪一个？所以在纸面阶段，雷克萨斯LS可能就让很多消费者打了退堂鼓。那么，LS是否有特别突出点优点呢？

　　配置方面，作为顶级车型大家都差不多，基本该有则有，应有尽有。动力上，前面说过LS600hL是混动车型，这算是它的一个特点。而它最出色的，应该是油耗、静音与舒适性。这些在前面都有介绍。这里还是主要说说它的驾驶感觉。

　　雷克萨斯是那种听见名字就像让你睡觉的车。TOP GEAR在测试LFA时，对其表现赞不绝口，但最终总结时，说到，嗯，这是一辆雷克萨斯。LS也是一辆让人没有驾驶欲望的车子，方向、油门、刹车，一切操作力度都特别轻，各种功能操作用起来也很顺手。我觉得就是一部完美机器，开起来安静平顺，没有问题，但也没有奔驰的新鲜感和宝马的乐趣。另外我还觉得，LS在细节上缺乏这个级别豪车应有的品质感，一些细节设计，比如车窗控制键等，和十来万元的日系车都很像，我觉得豪华车主应该会挺在意的。

　　三款车悬架等级相同，在测试中我们想体验出它们之间的差别。都以30km/h时速通过几个减速坎。在这个速度下，几款车的振动感与舒适性近似。都有非常强的整体感，硬度接近。体现不到有什么明显区别。

　　还有一个关键问题。LS是四驱车，S级和7系都是后驱车。我觉得无论从安全还是适应性上说，四驱车都有着更好适应性。当然在配置表中，奔驰和宝马也都有四驱车的选项。(国内在售S500车型已全部换成四驱版本，我们测试的是较早的后驱版)

　　当速度更快时，几款车悬架支撑力表现就有不同了。这点在绕桩测试中能明显看出来。奔驰S级和宝马7系有着相似的姿态，雷克萨斯LS侧倾更明显。给人感觉车身更柔软些。在道路上也是如此。正常行进的时候想要在一定速度下躲过路上突然出现的井盖，LS有明显晃动，其余两款车稍微更稳定些。

　　另外还有一个无意中发现的缺点，LS底盘似乎比较单薄。这点在高速或者城市道路中没有感觉。但在砂石路上，小石子打在底盘上的声音很清晰，影响车辆舒适性。同样路段，S级与7系驶过就完全没有声音。车上另外两名乘客也可以证明这一点。个人觉得这是雷克萨斯相对表现最不好的地方。

　　总结来说，三款顶级豪华车真的是各有特点。个人觉得从操控性上说，奔驰S级和宝马7系一样好，但因为S级后排实在太舒适，所以宝马更适合车主自己驾驶。雷克萨斯LS有点无欲无求的感觉，服务贴心，但缺少一些豪华车质感。举例来说，奔驰S级和宝马7系像维秘超模，而雷克萨斯LS则只是模特。