拆车坊“破坏王”高尔夫7驾驶感受

　　0-400米加速感受

　　比赛的结果正如郭老师所言，不过我还是得贫两句。高尔夫6搭载的是EA111发动机，高尔夫7的是EA211。从参数上来说，俩车都是96kW，扭矩上高7比高6仅仅多了5Nm，二者均匹配了7DSG变速器。显然，在技术层面上，高7的发动机调校水准更胜一筹。

　　真实的感受：在全地板油起步（手动模式一档）的过程中（ESP无法关闭），起步的瞬间车比较平稳的跑出去，稍有一点推背感，眼看旁边的高6把我超了过去。在发动机的怒吼声中，高尔夫7开始提速，转速飙升到6000转时换二档，我在尽可能榨干高7的性能。没过几秒钟，高7以后来居上之势轻松超过高6，打了个漂亮的翻身仗。其实，整个过程并没有感觉高7有多大劲儿，噪音倒是不小。实测百公里加速时间为8.39秒。当然，在正常驾驶情况下，几乎不会有机会如此踩油门，如果是偶尔来个超车倒是能爽一把。

　　100-0km/h刹车体验

　　这个体验也是比较刺激的，平时急刹车也很难使出吃奶的劲儿踩到底吧。高尔夫7在时速100km时行驶很平稳，此时全力踩下刹车踏板，脚下立刻传来抖动反馈，车辆随之急减速，双闪灯自动打开，经过了39.01米的距离，高尔夫7安全停稳。

　　高尔夫7的日常驾驶感受

　　除了高性能版的高尔夫以外，其实一般消费者选购的普通高尔夫轿车，就是一部家庭用车，所以我认为评价其驾驶的感受，以满足家用和日常使用为前提，谈什么加速超车或者过弯操控其实都挺扯的。一般人估计很难给到地板油或者S挡开几十公里吧，自己的车谁舍得豁命啊是吧！

　　挂上D挡起步，慢慢给油，安全行驶享受自驾乐趣，我认为这是最佳开车方式。如此这般正常地开着高尔夫7，你会觉得它很温顺，而且提速很快，一点也不拖泥带水。虽然DSG变速器在换挡平顺性上做得已经很不错了，但是细心的话，依然能察觉出2、3换挡的那一瞬间，3挡往上是很难察觉到的。将挡的时候，3挡到2挡感觉明显的顿一下，DSG并非大众宣传的那样神。如果是激烈驾驶的话，DSG就更谈不上平顺性了。

　　高尔夫7在A柱上加了个小三角窗，有效的消除了盲区，很实用。尤其在路口转弯时，更容易发现行人和障碍物。高尔夫7的方向盘挺沉的，得多加把劲才行。开在高速路上，首先感觉前方视野很不错，上了120km/h的时候胎噪有点大，偶然开到了140km/h时，如果有点风，车会发飘，此时感觉方向盘有点不稳。如果遇到紧急情况，高尔夫7的刹车系统还是很给力的，堵车的时候也挺能钻的，因为高7本身是两厢车，灵活度较高，提速也灵敏。不过，日常开车如果，遇到堵车，还是建议关闭自动驻车功能，因为频繁的手刹拉起和松开，不但人会感觉不舒服，对电子手刹的寿命也有影响。

　　高尔夫6在驾乘方面的不足之处

　　既然我力挺高尔夫7，那么肯定是对高尔夫6有所不满。在这里我要打击一下支持高尔夫6的郭老师了。外观和内饰风格的设计我不评价，因为这个没有好坏之分。我就谈谈日常驾驶感受方面的问题吧。高尔夫7的方向盘沉，高尔夫6要加个“更”字，这个感觉真的不太好。高尔夫6的D挡和S挡切换行程比高尔夫7长，偶尔需要加速时不如高尔夫7方便。此外，在行驶噪音方面，高7也更胜一筹。

　　高尔夫6/7虽然都采用了DSG双离合变速器，但是二者在换挡平顺性方面还是略有差别的。仔细感觉，它们都有些许的顿挫感，高尔夫6的更加明显一些。而发动机的怠速噪音，在没有实际测量之前，我凭耳朵听感觉是高6略大一点点。整体评价，高尔夫7在驾驶和乘坐舒适度方面，肯定是比前一代有了质的提升的。