客观数据证明与人无关

　　抱着失落的心情我们来到了功率测试场地，接下来我们将要对两款车分别进行发动机输出功率测试、轮上功率测试、扭矩输出测试环节，全过程均由专业且唯一的技术人员进行操作，尽量排除人为的因素。具体操作在随后的文章中为大家介绍，其中包含如何关闭高7的ESP（关闭高7的ESP十分困难，DIY熬了一夜、找了数家4S店仍未果。神秘人物出现帮助了我们）。

　　从最终测试数据表格中我们能看出，无论是发动机输出功率还是轮上功率，高尔夫7均比高尔夫6优秀，这也很好的解释出高6输掉比赛的关键，更能很好的证明，输掉比赛并不是我技术不行，能证明这一点就够了。

　　日常驾驶

　　我们不得不承认，迅速且平顺换档是DSG变速箱的优势，远比CVT、AT和MT变速箱要强大的多。当然这仅仅是在日常驾驶和不太频繁换挡的驾驶情况下，如果大热天堵车造成变速箱过热，那……。喜欢玩耍和暴走的，编辑还是建议您弄量MT变速箱的车型。大众双离合可谓是优点多多，缺点也不少。至于缺点，早已炒的过时，再来拿出评论一番也食之无味。

　　高尔夫6作为家用车，我仍然认为它是优秀的。0-100公里/小时加速为9.31秒，作为1.4T排量发动机有着这样的加速成绩的确可以小赞扬一把，7速DSG能够突出良好的燃油经济性，续航120公里/小时速度下，发动机转速仅为2500转。 套用一句汽车媒体常说的三俗评论“该动力总成足以应付日常城市驾驶”。没错，这的确是一句废话，但谁又都挑不出毛病。

　　车不仅能开得快，最重要的是要能停住。100-0公里/小时制动成绩为41.52米，作为A0级小车来说，该成绩并不十分优秀。缩短制动距离的原因有很多，诸如轮胎、车身重量、胎压、地表温度等等。当然，该成绩您只需做个参考。想必谁也不会频繁的紧急制动。