首先声明一点：本次《拆车坊》出品的高尔夫试驾体验报告，算是个新尝试，因为我们不想一味的墨守成规。创新必有风险，这中间或许会有各种困难与阻力，甚至批评声不绝于耳。但从栏目创立之初，我们就在开创一种新形式，虽然时过两年有余，仍不敢忘记初衷！于是自这个再普通不过的2014年开始，您将不断看到《拆车坊》在内容上的创新。当然所有这一切的来源仍是我们赖以生存的客观公正性！

　　既然想创新，那么本文将只会说试驾体验的心得感受，更多外观、内饰的静态描述本文不再赘述。严格意义上讲，我的这个段落也不能算作驾乘的体验与感受。在开篇部分，我试图给全文树立个基调——用家用车固有的标准评判家用车，虽然在最后的结果来看这似乎不那么成功。在很多人眼中，高尔夫7是存在简配情况的，不厚道的产品。但换一些廉价材料或者零配件的情况，与产品本身的耐用性和易用性并没有直接的关联，这需要长时间的检验，所以大家也不必过度惊慌。当然，我并不想为大众摇旗呐喊，因为我很不喜欢近些年的大众模式，只就事论事罢了。

　　说到两车给我的感觉，就是高尔夫7更适合家庭。这应该算是对它的表扬了，也与产品最初的定位相符。空间大了些，人坐着宽敞，货也能多放点；EA211发动机的燃油经济性也不错，虽然较EA111提升有限，但毕竟是进步了；扭力梁对于这个级别的家用车而言性价比更高，成本低，空间省，更抗造……况且对舒适度也并无切实的影响。反观高尔夫6，有些地方更像十几年前的大众，有着德国人固有的坚守，更实在的材质，更复杂的结构……也正因此，这些“坚守”成了“保6派”神车党们侃侃而谈的资本。

　　但高尔夫毕竟是一款家用车，它和强调性能的GTI不是一类产品。对于高尔夫，我们本就该期待的是它如何更好的服务普通家庭的出行，而不是那些激烈驾驶中的短暂快感。这就像你找个生活保姆，不去关注她洗衣做饭的本事，而是用东莞小姐带给你的快感当做了评判好坏的标准。可这几分钟不是你生活的全部（你不是岛国电影里的AV男神），又何必总是挂在嘴边呢？

　　虽然本段在试图定调子，但也不能跑题太远。回到驾驶感受吧！这里又有个前提，先要说一句驾驶席坐姿调整，因为只有找好了最安全且最舒适的姿势，才能谈其他的（被很多人忽视，希望大家能重视）。两车在调整驾驶席坐姿方面水平相近，能找到最佳姿势但并不简便，尤其靠背调整很费劲。开起来的感受嘛，高尔夫7坐着更舒服，激烈驾驶不松垮，这远非很多人说的比高尔夫6明显退步。所以，高尔夫7给我的直观感受就是“够用了”。当然，个人的屁股代表个人的观点，因为能用屁股鉴别多连杆和扭力梁的人始终让我肃然起敬！

　　王老师的开篇至此结束。把所谓“基调”忘记吧，因为拆车坊的“老湿们”只对自己的感官与数据负责。接下来就听听郭老师（可爱郭，人称黑车郭）和破坏王试驾体验高尔夫6/7的心得感受吧！

　　正式开始前我们还是想唠叨几句，高尔夫系列车型在国内经久不衰，很少有两厢车能如此火爆。一年多以前，拆车坊拆解过的那辆高尔夫6的确品质优秀，拿了个高分。虽然来自各方面的声音都在说高7减配，但是我对新一代高尔夫的品质还是有点期待的，一切等拆解之后见分晓。

　　毫无疑问，高尔夫7外在给人的视觉感受是进步的，无论是新的EA211发动机，还是外观的设计、内饰的细节改进以及配置的优化，我们认为高尔夫7相对于高尔夫6来说都是有实质提升的。我们不是大众迷，也不是神车党，我们会选择实用性和技术性均衡的车。在试驾了高尔夫6/7之后，我们逐渐认可了高尔夫7的品质。