实地非铺装路面越野测试

　　场地中的越野项目测试，毕竟都是处于理想条件的单方面测试，只能证明车辆拥有某方面的脱困能力，与现实中复杂的条件还是有一定差距的，所以我们对翼虎还进行了一次实地非铺装路面越野测试。

　　我们此次选择的越野测试路况难度较大，这是一段为了修建输电塔而修建的临时性应急山路，这天特别难走，因为清明期间广州连续下雨，造成这段路面不仅湿滑而且有很多深沟，一不小心可能就会让车辆深陷，并且难以脱困。所以在行进间，我们需要不停修正自己的路线，以保证车辆尽可能避开深沟。同时因为地面湿滑的缘故，车辆可能会出现动力跑偏，驾驶员必须要非常谨慎。

　　在爬坡转弯中，个别弯道还会使车辆内弯后轮抬起，形成空转，不过翼虎对于这种情况还是可以轻松应对的，系统能够快速对空转轮制动，让车辆继续拥有动力爬坡。其中切记是，陡坡的弯道中切记不可太靠近内弯，这样不仅会让行驶坡度增加，还会令内弯后轮离地时间更长。

　　下坡要比上坡难度更大，除了慢还是要慢，因为上坡过程中已经让车轮粘上了大量泥巴，因此抓地力大幅度减弱，下坡时轮胎不仅需要提供制动力量，还需要提供转向力，我们下坡过程中，对于个别的湿滑泥泞区域，经常会发生打方向车轮并不能马上转向的情况，所以慢是下坡的重中之重，要不然很可能会把车辆搁在深沟里。

　　● 越野测试小结

　　在双驼峰与滚轮式交叉轴的测试中，都证明了翼虎的ESP能够对前后对角空转轮进行制动，让动力传递到有抓地力的车轮上，虽然期间的过程并不是非常迅速，但还是能够脱困的，驼峰和交叉轴对于翼虎来说难度并不是很大。对于三轮打滑空转的最难项目，翼虎并不能完全脱困，如果车辆不具备一定惯性的话，是无法脱困的。

　　在实地越野测试中，翼虎作为一台城市型SUV来说，离地间隙、接近角和离去角并不算非常出色，所以在坑洼较多的路面一定要注意行车路线与控制车速，另外需要注意的是避开深沟，尤其的是下坡时。整体来说翼虎的越野能力在城市SUV中算是出色了，但想要挑战更极限的越野，翼虎只能望而却步。