● Kei car在我国

　　其实我们对于Kei car并不陌生，90年代初的云雀就是斯巴鲁借用第一代奥拓平台推出的产品。我们熟悉的奥拓实际就是日本国内1984年的第二代奥拓，后来的快乐王子则是第二代奥拓的增压车型。只不过国内的奥拓并没有搭载增压发动机，所以发动机盖上的进气口也就仅停留在了装饰阶段。

　　除此之外，北斗星、吉姆尼，甚至是长城酷熊都在日本可以找的到原型车，只是我国目前对于Kei car处于法律空白阶段，对于车身尺寸、发动机排量等参数并没有详细规定。另一方面，各种扣着不同车壳的山寨三轮车往返在欠发达地区的道路上，这个广大的市场短期还得不到正确的开发。

　　全文总结：通过简短的介绍，我们可以看到Kei car也如同人类一样，经历了婴儿、童年、青年，它小巧的车身、较低的油耗、低廉的价格很好地满足了日本民众的用车需求，它广受欢迎并不是一个偶然现象，而是车企针对不同时期人们的需求，对产品定位、性能不断改进的结果，但由于各国关税，以及对小型车的政策不一等原因，使得它很难在日本以外的地区普及。

　　在我国很多地区的路上都有各种扣着壳子的三轮小车，仅凭借廉价、满足人们最基本的用车需求这两点，就在我国“遍地开花”。十分可惜的是，我国对于这样的小型车至今也没有明确的法律法规，小型车是不是不值得发展，相信您和我心里都有了判断。