消费者当然可以只购买基本底盘，然后由独立车身制造商生产车身。这种情况在当时相当普遍，但对T型车来说从不是广受欢迎的选择。这个选项毕竟成本高昂，而且这一点严重违背购买T型车的初衷。然而，注重机械性能的客户会根据自身的需求进行部分改装。不少车辆被改造成拖拉机，一些配件公司也纷纷出现，专业从事T型车改装套装业务。

　　这款车型的多样化应用和相对低廉的价格令T型车成为汽车世界中后无来者的市场成功典范。1908年，福特生产了10,000辆T型车，到了1913年，其销量已经超过了全世界其他汽车厂商的总和。1925年，年产量达到200万辆，总计超过1500万辆。到福特公司生产1000万辆时，全世界半数以上的汽车都出自福特品牌。T型车的产量记录直到1972年才被大众甲壳虫所打破，而此时，1500万辆在市场销量中仅占极少的比例。

　　尽管T型车售价低廉，但驾驶起来却并不容易。有人比喻说驾驶这辆车“比眼科手术还要复杂”。这样的说法多少有些骇人听闻，但在当时并不言过其实。1927年，当T型车最终停产时，这个世界已经发生了根本性的转变。如今，汽车最终成功地令马匹成为了过去。亨利·福特不仅将汽车带给了普通人，还将如何在大众市场汽车行业中保持竞争力所需的工程、制造工艺乃至招聘技巧交给了全世界的汽车厂商。简而言之，T型车就是有史以来最重要的车型。