原名Motorsport GmbH的M GmbH，1972年成立之初、本是BMW设立来参与赛车运动的特殊部门，后来才逐渐转变为参与赛车之余，还得进行开发原厂高性能车款与原厂性能改装套件的单位，且在1993年8月1日正式将业务内容调整为研发打造M3等高性能M款车辆、开发M款性能提升套件，以及提供Driving Experience驾驶训练课程与BMW Individual客制化定制服务，并改名成M GmbH，也让M成为了地表上最具速度感的字母。

　　一切都得从赛车运动开始谈起

　　以制作飞机起家、正式成立于1916年3月7日的BMW，自从成功地从天空转战地表后，一直以来、在赛车场上也少有缺席，很早之前就曾在Mille Miglia、Alpenpokal等国际耐久赛事中展露头角，不过公司内部却始终没有成立专责赛车改装的部门，直到1970年代初期，当时的BMW总裁Eberhard von Kuenheim才下令公司内部规划一个全新的部门，专门负责统筹所有与BMW有关的赛车运动，并于1972年5月1日、由曾经效力美国与欧洲GM公司的Robert Lutz领军，正式在德国慕尼黑北方的Preussenstrasse成立了今天M GmbH部门的前身：Motorsport GmbH部门。

　　Motorsport GmbH成立之初虽然只有8名成员，但Robert Lutz不但替团队找来时任Ford赛车部门经理 (Ford车队是当时欧洲最强势的队伍之一) 、且曾是Porsche车队车手的Jochen Neerpasch，以及Jochen Neerpasch的好友、曾是Mercedes-Benz Rally车队车手与工程师的Martin Braugart，再从BMW引擎研发部门调来天才工程师Paul Rosche，并旋即将部门扩展到拥有35名好手，且开始专心替BMW制造用来参加各种赛事的不同赛车、赛车用的引擎与原厂改装部品，并于1973年，以早期BMW厂徽上的蓝、紫、红三色，加上Motorsport赛车运动的第一个字母：「M」，创造了专属于BMW Motorsport GmbH自己的识别标志，且推出白色车身、搭配蓝、紫、红三色涂装的3.0 CSL赛车，开始了它们的处女赛。

　　以Coupé (双门)、Sport (运动) 与Leicht (轻量) 这三个单字之前缀缩写为名的3.0 CSL赛车，很快地便统治了欧洲房车赛的赛场，不但1973到1979年间共夺得6次ETCC欧洲房车锦标赛 (Europe Touring Car Championship) 的冠军，且一并拿下了1973年的法国Le Mans 24小时耐久赛和1974年欧洲挑战杯赛 (Europe Challenge Cup) 的冠军，以及1975年美国IMSA (International Motor Sports Association) 的冠军，仅在Group 4与Group 5组别的GT赛事中不敌Porsche 934及935的纯种GT赛车而已，称霸了国际房车赛事长达10年之久。

　　首辆超跑M1领军，家族逐渐成形。

　　由于3.0 CSL及3.0 CSL Turbo赛车的竞争力在Group 4与Group 5组别的GT赛事中不敌Porsche的934与935赛车，所以Motorsport GmbH便兴起自行从头打造一辆赛车的念头，并请到Giorgetto Giugiaro (乔治亚罗) 的Italdesign设计工作室操刀外型，Lamborghini负责底盘调校和组装，于1976年制造出第一辆M1的原型车，且在1978年正式推出市售版量产M1，成为BMW史上第一辆、也是唯一一款采中置引擎、后轮驱动规划的超级跑车(M1将在本次彻底研究的下一篇中专文介绍)。

　　不过，虽然M1的生产于1981年便正式划下句点，但其实从1979年开始，挟着3.0 CSL于房车赛场上的盛名，Motorsport GmbH也开始了贩卖高性能量产车款给一般消费者的服务，首款车型则是于当年9月德国IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) 法兰克福国际车展登场、原厂底盘代号E12的M535i，且随后又在1983年、发表M635CSi (美规车型便称为M6) 双门跑车，奠定了它们以标准量产车搭载M款高性能引擎的传统。

　　而随着M535i及M635CSi在市场上大获成功，BMW不但在1984年决定为M车款成立专属的车系产线，并确定将车名简化成以英文字母「M」加上数字，如原厂底盘代号E28的M5之代号重新进入市场，且在1986年时、将工厂搬迁至能提供更大产能，占地也更大的慕尼黑Garching厂区，推出原厂底盘代号E30的第1代M3，并随着车系的改款重生，一次一次在全球刮起M族旋风。

　　短暂投入F1，与McLaren合作生产速度机器

　　除了在房车赛与GT耐久赛中大有斩获，1980年4月，BMW也进入了F1一级方程式赛事的领域，由Motorsport GmbH的Paul Rosche研发出一款1.5升4缸涡轮增压引擎，平均增压值1.9bar、最高增压值则为2.9bar，可视赛道特性而轻松调校出650匹至1,400匹的马力输出，且在1982年时，替搭载这款引擎的Brabham车队车手Nelson Piquet赢得当年的车手冠军。

　　由于这款引擎表现相当亮眼，所以不仅Arrows车队在1984至1986年间选择了这款引擎，ATS和Ligier车队亦分别在1983、1984和1987年，都不约而同的采用了这款引擎，并在1987年前、一共夺得9次F1的单站冠军。

　　另外，2000至2009年间，已于1993年更名为M GmbH的Motorsport GmbH，也曾先与Williams车队合作，并于2005年成立BMW Sauber车队再次挥军F1，然而几次与冠军擦身而过后，最后还是只能于2009年赛季结束后正式退出，专心经营房车赛。

　　虽然重新进入F1并没有让BMW与M的三色厂徽再次发光发热，但M GmbH与英国McLaren车队合作推出的McLaren F1，不仅在公路上成为当年所向披靡的速度机器，也让它们再次拿下了法国Le Mans 24小时耐久赛的冠军。

　　1988年，当时已是F1场上常胜军的McLaren车队，由于想运用它们来自F1赛道上的经验，打造出一辆前所未见的超级跑车，所以它们便与M GmbH共同设计了一具排气量6.0升的V12自然进气引擎，并替它调校出627匹最大马力，且研发出一个独特的3人座配置、中央驾驶座设计的座舱；不但让这辆名为McLaren F1的超跑在1998年轻松写下量产车的时速386公里之纪录，且这个纪录直到Bugatti Veyron 16.4诞生之后才被打破 (McLaren F1至今仍是自然进气量产车的极速纪录保持者)，并于1995年投入FIA GT1赛事便横扫当年整个赛季、抱走总冠军桂冠，还于同年法国Le Mans 24小时耐久赛拿下第1、第3、第4与第5名，震撼了整个车坛。

　　地表上最具有速度感的字母

　　而随着业务触角越来越广泛，从1977年起便开始负责针对各地车主、提供BMW Driving Experience驾驶训练课程，致力提高驾驶人对车辆的控制能力及道路上之应变能力、帮助驾驶人更妥善地了解和利用车辆出色性能的Motorsport GmbH，还在1992年推出BMW Individual业务，为车主提供客制化定制服务，且于1993年8月1日、正式将名称更改为BMW M GmbH。

　　1995年，BMW更在英国成立了BMW Motorsport Ltd分公司，掌管所有BMW的赛车事业，让M GmbH可以更专心于制造与研发BMW M家族车款、BMW Individual客制化定制服务，以及场地含括北极圈、德国「绿色地狱」Nürburgring Nordschleife北赛道等地的BMW Driving Experience驾驶训练课程，并替旗下非M款车型推出M Sport Package M款改装套件，且再于2008年以BMW Performance为名，发表一系列能够让BMW各车系车款更具性能风格的改装套件，2010年更将名称进化为「BMW M Performance」，让更多BMW车主可以感受M的魔力，也让2012年刚好诞生满40年的「M」、成为了地表上最具有速度感的单字。