1983年第7代皇冠

　　1983年推出的第七代皇冠，在5M引擎上的衍生出了三个型号，分别为5M化油器版本、5M-EU(SOHC)燃油喷射版本和5M-GEU(DOHC)双顶凸轮轴燃油喷射版本，而2.0L版本则由1G-GE（DOHC）取缔旧的1G-EU（SOHC）引擎,但较低的版本的第七代皇冠还是使用1G-EU引擎，在1984年第七代皇冠改为使用6M3.0引擎，1985年更追加了SuperCharger版本的。而这代皇冠的电子设备比起第六代更为丰富，ABS防抱死系统成为了标配，在四轮独立独立悬挂的情况下，再加TEMS电子控制悬挂系统，该系统更首次在皇冠车系出现，车型上首次采用了珍珠水晶式C柱设计，和轿车版的废除上代的前叶子板倒后镜设计，彻底脱离了"老爷车"的风格。

　　发展到了第七代，皇冠开始新的设计元素如珍珠水晶式C柱设计，废除上代的前叶子板倒后镜设计。这一代笔者曾经开过，印象最深的就是那舒适的避震。Wagon版采用四圆灯设计。和继续使用叶子板倒后镜设计。

　　由于第七代皇冠在日本上市之初就开始进口到国内，因此在我国的保有量十分之大，1985更是皇冠七代在我国的顶峰时期，当时年销量达到了1.7万辆之高，于此同时第七代皇冠也成为了我国豪华轿车的标准，在80年代中后期，在北京地区就有颇为之多的"豪华的士"就是七代皇冠。这一代在日本皇冠车系编号为12X系列，而当时国内最多的就是YS120这个型号，在国内就是众人俗称的皇冠120。