第三代 S50系列(1967.09-1971.01)

　　为什么一开文时便提及到皇冠是一辆可以见证日本汽车工业发展史的字典呢？其实除了看到经历十三代发展以来所展现的技术进步外，更多的是看到一个成功的车厂是如何通过调整自己的车型、车系结构已满足市场需求的，而且在变革过程中衍生出许多被消费者传诵的名车，皇冠车系的发展就是很好的一本教科书。1967年，皇冠步入了第三代，六十年代后期日本的经济已经步入了正轨，人民开始有富余的钱去考虑汽车消费了，于是，因应大市场的需求，第三代的皇冠不但在保留第二代原有的所有衍生车型外，还加入了一个全新的轿跑车系列（Coupe），并由此进一步提升了车身设计工艺，而最显著的例子就是Hard Top了，也就是俗称的无B柱式或者无窗框式设计，这样的设计对车架的刚性要求非常高，虽然会略略增加车体重量，但换来的那份开扬感则是有B柱式设计所远不及的。

　　除了少部分低配车型仍使用四缸的5R引擎外，其余的均使用了代号2M的直列六缸引擎，2M是M的长行程版本，活塞行程从75mm增加至85mm，排气量增加至2253CC，这台引擎除了被安放于皇冠的引擎舱外，还在进入了另外一辆旷世名车的肚内，它就是代号MF12的2000GT了，这台车的历史我们之前也曾经介绍过，它是丰田的一台真正意义上的跑车。双门版的皇冠 Coupe是一个引子，正如第二代中引出了后来的Century一样，它的接任者则是后来的Soarer，也就是雷克萨斯车系中的SC系列。