上海大众桑塔纳（上市时间：1985年）

　　时至今日，作为“老三样”之一的上海大众桑塔纳依然是销售的主力车型，此时离它在国内上市已经过去了27年，这款自巴西大众引入的车型即将进入“而立之年”，不过目前在国内市场上征战的除了陈旧的普桑车型外，还有1995年推出，同样引入自巴西大众的桑塔纳2000车型。

【1985年，桑塔纳在上海大众下线】

　　普桑标准的“船型”三厢造型自其引入国内以来就没有什么变化，4546mm长且棱角分明的车身，1710mm的宽度，2548mm的轴距，是其当初咤公务用车市场的最大资本。采用1.8L JV发动机，动力一般，技术并不算先进。

【第三万辆桑塔纳下线】

　　桑塔纳采用了大众的技术，车身扎实、经久耐用的特性，也在桑塔纳的身上得以充分体现。桑塔纳在中国的广袤大地上纵情驰骋，小故障少，质量稳定，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句当年的广告词最好的写照。普通型桑塔纳自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆。桑车在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”，尤其是在公务车市场中出尽了风头。而自1985年上市至今，桑塔纳的累计销量已经达到330余万辆。

【04年停产的桑塔纳2000】

　　桑塔纳2000于1995年下线，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。采用了更加年轻的设计，更宽敞的车身设计，轴距达到了2656mm，依然搭载1.8L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。在配置上则有安全气囊、ABS、真皮座椅、电动天窗、单碟CD和4喇叭扬声器等等，在当时已经是很豪华的配置。

【目前依然在售的普桑】

　　价格实惠也是吸引消费者选择桑塔纳的原因，桑塔纳在2001年的起步售价为11.25万元，而桑塔纳2000最低价还是17.15万元，而如今，这两款车型（桑塔纳2000在04年停产，如今销售的是桑塔纳志俊）的售价几乎都只有原价的一半左右，市场竞争的加剧让车价也迅速的下降。

【目前在售的桑塔纳志俊】

【全新桑塔纳最新无伪照】

　　在全新捷达国内发布后，全新桑塔纳的发布也是箭在弦上，新桑塔纳将于10月29日在德国大众狼堡工厂全球首发，关于国内方面的规划，上海大众全新桑塔纳计划于2012年9月中旬实现批量生产，预计最快年底或明年1月初国内上市。

【全新桑塔纳最新无伪照】

　　全新桑塔纳的车身尺寸与全新捷达较为接近，长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，轴距已经达到了国内主流A级车型中等水平，1.4L和1.6L车型车重分别为1100kg和1160kg。

　　全新桑塔纳将搭载1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L动力最大功率输出为66kw，官方公布综合油耗约为5.9L/100km。而1.6L发动机最大功率为81kw，油耗6.6L/100km。这两款发动机都将匹配5速手动或者6速自动变速箱。是否会采用1.4TSI发动机目前还没有确切小时。

【全新桑塔纳与全新捷达外观上相似很高（图为全新捷达）】

　　与全新捷达相同，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱以很高的期望，从曝光的资料看，这款车型的生命周期是从2012年第四季度到2020年，期间的总预计产量，将达到约240万辆，平均年销量目标为30万辆，月销量2.5万辆，与全新捷达相同。全新桑塔纳上市后，现款普桑和桑塔纳志俊等车型将逐步停产，成为历史。

【全新桑塔纳与全新捷达、斯柯达Rapid属于同平台车型】

　　与全新捷达同质化程度很高：在“老三样”中，桑塔纳原本的定位是一款中级车型，而换代后，全新桑塔纳将定位紧凑级车型，两者除了名称相同外，车系上几乎没有传承的关系。全新桑塔纳与全新捷达相似性很高，两者无论在外观内饰设计、技术平台、动力上都会很类同，定位相同，优势相同，竞争对手也相同。并且两者还将是竞争对手的关系，而消费者要在两者之间做出选择并不容易，可能会按照个人的情感，车型后续品质的表现，还有最终的价格来作为依据。

　　编后语——

　　在那个车型选择较少的年代，“老三样”为中国汽车的普及做出了积极的贡献，直到今天，价格相对低廉、品质可靠、使用经济的老三样依然是很多三四线城市消费者的理想选择，而全新换代的“老三样”要获得成功，就必须定位成一个可替代的选择，在具备老三样相同特性的同时，技术更加先进、更安全，设计更年轻，空间更宽敞。在全面超越现款车型的同时，如果价格上不大幅提升，那么全新的“老三样”要取得成功也是水到渠成的事情。

　　新“老三样”的推出将对盘踞入门级紧凑车型市场多年的凯越和悦动造成较大的威胁，毕竟这两款车型无论在技术上还是价格上都没有太大的优势。而凭借空间上的优势，对锋范、阳光这样的日系车型也会造成冲击。当然，对刚刚在这个级别站稳脚跟的自主品牌也会造成威胁，自主品牌需要用更高的性价比来回击。

　　对各自的品牌而言，陈旧车型的退市对品牌形象的维护也是有利的，谁会想到一向把高技术含量作为宣传点的大众品牌，如今却依然还在销售一款几乎30年前的车型，这难免会有些矛盾，而换代后，一切都是崭新的！

　　“老三样”的离去将宣告一个时代的结束，自此，国内市场上几乎再也找不到在售的“上个世纪车型”。历史的车轮滚滚向前，经典，就让她留在回忆里吧！