最近几年，F1在世界范围内的扩张速度越来越快。从2004年中国和巴林加入F1大家庭开始，土耳其、新加坡、阿布扎比、韩国、印度、美国，几乎每年都会有新的赛道建成。然而，与新加坡的城市便利和阿布扎比的沙漠奢华形成鲜明对比，韩国灵岩赛道、印度佛陀赛道和美国奥斯汀赛道却接连上演闹剧与难堪。

    1、美国奥斯汀赛道

    状况关键词：资金难到位，建设一度停工

    『2011年8月，奥斯汀赛道打好路基』

    2010年5月，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿宣布美国大奖赛将回归F1，比赛地点定在德克萨斯州首府奥斯汀。为了迎接这一赛车盛事，奥斯汀准备新建一条赛道。然而，新赛道的建设工作不仅严重滞后，甚至还一度停工。来自政府、纳税人、赛事推广方、赛道建设方等多方面的纠纷及诉讼，一直没有停止过。

    『2011年11月，围场建筑施工中』

    『2011年11月，奥斯汀赛道开始铺设路面结构层』

    F1美国大奖赛与FOM（F1管理公司）签订了10年合同，承办权费为每年2500万美元。当地政府批准了这笔2.5亿美元的预算，但却引发了两方面的问题。一方面来自纳税人，他们强烈反对将这笔资金用于举办F1比赛，纳税人认为“F1美国大奖赛推广方违法掠夺公众资金，而当地公共教育系统却得不到足够资助”，但政府并没有改变决定。另一方面，前推广方FTP公司希望尽快得到政府资助，但政府却表示只能在比赛成功举办并贡献了税收之后才能付钱。

    『2012年2月，奥斯汀赛道建筑已经建起框架』

    之后，复杂的合同纠纷导致赛事推广方与赛道建设方出现意见不合，奥斯汀赛道的建设工作被迫停止，FTP公司也因违约丢掉了之前的合同。最终，赛道建设方美洲赛道公司成了新的推广方，他们向FOM支付了承办权费并得到了新合同，赛道建设也随即恢复。不过，2012年3月，美洲赛道公司又被FTP公司起诉，F1美国大奖赛再次陷入纠纷。新赛道能否在今年11月18日比赛开始前建好，目前来看仍是未知数。