第八代WRX STi 2003年

    第八代 WRX STi

    小改款的STi在2003年巴黎车展中与公众见面，由于之前推出的第二代车型众人褒贬不一的重点在于车头太过低调，斯巴鲁终于在推出两年时间后针对外型进行修饰。也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同!

    为了让该车款显得更杀气腾腾，斯巴鲁费尽心思找回其杀气!尽管仍有部分车迷批评造型类似韩国现代某车款，但造型本就是形於上的抽象代表，至少比之前的莞尔笑脸严肃些是事实。另外，目前Impreza车款最顶级设定是STi，这次车厂亦针对此款车型进行了修改，目的是突出STi在Impreza车系中的旗舰地位。与WRX最大不同的部分，包括车头发动机盖的加大进气口和空力套件、六速手排，都是2003年式STi独享的装备，且原厂提供加值STi动力配备，为迎战来势汹汹的EVO八代，欧洲STi版动力已经突破320hp水平。

    限量555辆的Impreza STi-S203 2005年

    限量555辆的Impreza STi-S203

    2005年1月11日斯巴鲁在东京改装展上推出了限量555辆的Impreza STi-S203。动力部分，Impreza S203性能更加强悍!它采用排气量2.0升的水平对卧四缸发动机，另换装大型涡轮增压器、高输出规格的ECU电子控制单元及排气系统等。发动机本体内的活塞、连杆及曲轴均为手工打造，进而提高整体效率，原厂数据公布後最大马力达320PS，最大扭力则有422Nm水准，这也是取消马力上限後第一款Impreza强化版。

    对应动力，Impreza S203换用四段可调的减震筒，驾驶者可根据路况及行驶需求，更换阻尼设定。另弹簧磅数增加还缩短15mm长度，使负载能力提高50﹪。后悬挂结构在保留原有样式后，追加了指在加固底盘的铝合金连杆和后轮稳定杆，目的是有效提高稳定性及操控实力。

    第九代WRX STi 2003年

    第九代 WRX STi

    2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STi，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STi，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。另外，作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧。

    外观与内饰：斯巴鲁全新设计语言的应用，强化了品牌的特点与内涵。明朗简化的车身前部线条配合全新的展翼隔栅设计，令车头造型更加富有个性而蕴含冲击力，同时寓意着斯巴鲁作为飞机航空器制造商的品牌渊源。发动机舱盖线条充分表现了空气流线与速度感，有色隔栅边框有力地突出了锋利的轮廓。车身头尾大灯，采用国际流行的通透式时尚桶灯设计。半桶式赛车座椅一贯是斯巴鲁翼豹的招牌配置，06款上不同色彩的运用则彰显了其时尚、运动的个性气质。

    动力方面：由2.0升级为全新2.5升DOHC涡轮增压发动机，能够提供较从前更加充沛的动力空间，目前核定的最大功率169千瓦(230马力)/5600rpm，最大扭矩320牛米/3600rpm;二次进气系统，使排放达到欧IV排放标准，燃油经济性也得到了提升。操控方面：更加完善的左右对称全时四轮驱动系统配合更加强劲的悬挂体系，使得整车操控更加敏锐而灵活;17寸铝合金轮毂与225/45轮胎进一步保证了驾控精准性;全套STi版空气动力套件，特别强化了侧翼扰流效果，使车辆在高速行驶时稳定性更高。