最独特的兰博基尼：兰博基尼marzal（玛莎）
称霸理由：唯一一款鸥翼门车型（未量产）
喜欢兰博基尼的朋友一定都对它霸气的剪刀门设计印象深刻，并以此认为这便是兰博基尼的专利，而鸥翼门似乎只是奔驰的专利——回顾历史，看遍兰博基尼的量产车型似乎确实如此，但实际上，兰博基尼也打造过一款鸥翼门车型，它叫Marzal，由于种种原因，最终只能成为一款概念车身份摆放在博物馆里供人们欣赏。
Marzal
Lamborghini Marzal这款由博通Bertone著名设计师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)操刀设计的车型最初的公开亮相是在1967年的日内瓦车展上；这台以“真正的四座车型”（区别于已推出的400GT 2+2和Miura）为设计初衷的车型在那届车展是以原型概念车身份亮相的。与许多兰博基尼的很多知名超跑一样，Marzal的名字也来源于一头著名的斗牛，而在实际中，Marzal的底盘和动力系统很大程度上基于了著名的兰博基尼缪拉(Miura)车型打造而来。
Marzal
Marzal是由因曾打造了兰博基尼经典车型穆拉而成名的甘迪尼设计，出于对未来的百倍信心以及自身一贯的才气横溢的不羁风格，甘迪尼为玛莎设计了令人印象深刻的欧翼式车门（当然也有从更方便进出角度考虑的结果），车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，并且采用体积相对较小的6缸后置发动机来取代穆拉的12缸中置发动机，以便更轻松地安置下4个座椅。不过，这些常常为后世汽车设计师们所称道乃至效仿的设计，在当时并未能让甘迪尼再次体会到成功的狂喜。
Marzal
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