Marzal
这当然是因为兰博基尼并未把玛莎正式量产，原因也正是和甘迪尼一手设计的欧翼式车门有关。回顾这段历史我们分析，与其说是逐渐年迈的兰博基尼创始人费鲁吉奥先生因保守而对这样一些设计新元素的接受能力有所退化，不如说更直接地正是因为早年的梅赛德斯欧翼门车型在部分市场遭到冷遇、不受认同的事实让老先生心有余悸不愿冒险了。而面对老板的这种决定，设计师甘迪尼恐怕也是无可奈何。于是，这款号称制造成本为7万美元、极速可跑到225公里/小时的车型就成为了一款不折不扣的概念车型。
动力方面，Marzal由可输出176匹马力的2L排量六缸发动机驱动（发动机源自于4L V12发动机的拆分而来），并匹配以5速手动变速器。
Marzal
外形方面，Marzal以其鸥翼门设计最夺人眼球。尽管未能最终量产，但是Marzal典型的外形设计和很多经典元素都对后世诞生的兰博基尼车型，如Espada产生了影响。
Marzal
Marzal唯一一次被公开驾驶是在1967年的摩纳哥大奖赛上，由摩纳哥公主Grace和他的丈夫来进行的。而Marzal的第二次公开露面就已经是在大约30年后的1996年在美国加州蒙特雷举办的一次公开活动上了。而Marzal作为Bertone的设计作品，也长时间的陈列在了博通自己的设计博物馆里，直到在今年5月21日于意大利Villa d'Este花园拍卖会上以大约135万欧元（约合2百万美元）的价格拍走。
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